央視網消息：港口是經濟的晴雨錶，港口繁忙背後映射的是貿易的復蘇。山東增加外貿航線，優化作業流程，為打造對外開放新高地提供雙循環重要支撐。

1月8日，在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，十多艘外貿船同時進行集裝箱裝卸作業，僅400米長的大型巨輪就有兩艘。在前灣碼頭副總經理張軍看來，這樣的忙碌真是不可思議，在2020年初，他還在擔心“無船來港”“無貨可卸”，而現在忙碌已成常態。

山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經理 張軍：其實我感覺最深的就是我們用半年幹了一年的工作，每天船舶都滿載。我們的航線也增加20多條，其中我們的外貿航線增加了14條。

山東港口青島港是“一帶一路”上重要的節點城市、沿黃流域多省份的“出海口”，有利於建設東北亞航運樞紐中心。隨著集裝箱吞吐數量的增加，山東港口青島港實施了無人化作業，所有的機械都根據系統自動生成的指令去自動完成生産作業，高效率、零接觸成為全自動化碼頭的獨特優勢。      

山東港口青島港自動化碼頭操作部副經理 張玉龍：整個去年（2020年）的生産，2020年比2019年吞吐量增幅達36%。

支撐國內國際發展雙循環，關鍵是要幫助企業打通物流大通道。山東港口物流集團以港口平臺的優勢全面對接鐵路、船公司和代理企業，研究制定出一整套全程多式聯運物流方案。把海運箱直接發到聊城地區，然後通過火車運到黃島，再直接運到碼頭公司裝船， 把出海口搬到內陸企業的“家門口”。2020年，山東港口加緊推進內陸港建設，在多式聯運的“一企一方案”的支持下，2020年山東港口海鐵聯運箱量突破200萬標準箱，同比增長25%。