蔡英文、蘇貞昌。(圖片來源：台灣《中時電子報》資料照)

 

【華夏經緯網綜合報道】臺鐵“太魯閣號”2日發生嚴重的鐵路事故，造成50人身亡、約200人輕重傷的慘劇，成為半世紀以來，台灣發生最嚴重的鐵路意外！據台灣《中時電子報》報道，事發多日，首該負起政治責任的臺交通部門主管林佳龍卻態度扭捏，遲遲不肯鬆口談下臺。直到4月4日，林佳龍才承諾將辭去交通部門主管一職。不過，“立委”及學者都認為，面對這般嚴重的人禍，臺當局行政機構負責人蘇貞昌也應該引咎辭職。

 

 

 

Yahoo奇摩投票。(圖/翻攝Yahoo奇摩投票頁面。)

 

針對此次事故，島內網站“Yahoo奇摩”發起“誰該負最大的責任？”等議題的網絡民調調查，結果發現，有39.9%的人認為“包商該負責”；有多達61.9%的網友認為“蘇貞昌該負起政治責任”；高達70.73%的網友認為“林佳龍應該下臺，以示負責”。

 

親綠名嘴為林佳龍緩頰説，臺鐵在每次事故後都有大幅改進，現在臺當局已經盡人事，但力有未逮的情事總是令心感嘆“天有不測風雲”；一名政論節目主持人甚至反問，假日工程車是否會回工地，“你覺得臺鐵管得到嗎？”全力將責任定調在工程承包商，試圖不讓這股民怨向上延燒到臺鐵，更不能波及民進黨。

 

 

林佳龍貼出向救難人員鞠躬的照片，但要求他立即下臺的聲浪愈來愈大。（圖／翻攝自林佳龍）

 

軌道預警系統拖延2年沒裝 蘇貞昌難辭其咎

 

國民黨台北市議員羅智強4日貼文指出，2018台鐵“普悠瑪”列車出軌後，行政機構提出257頁的“臺鐵總體檢報告”，並編列了2.75億（新台幣，下同）的預算規劃推動“邊坡監測系統(原訂2020年底完成建置)”、及“軌道預警”兩大系統，強調會建立嚴謹的SOP；而這次肇禍的工程車，也正在執行鐵路行車安全改善的計劃。然而，在“普悠瑪”事故後，行政機構改革卻形同具文，鬆散的管理風格依舊，不但原訂今年1月就完成的工程延宕，邊坡監測系統也沒發揮作用。

 

羅智強認為，行政團隊在這次事故發生後，又第一時間卸責，“蘇貞昌難辭其咎卻忙著卸責，百姓只能自求多福”。

 

蔡英文表現還在狀況外 臺媒體人批昏庸

 

 

此外，事故發生後，蔡英文一番作為、談話引來島內媒體人陳揮文不滿，痛批“你知道你有多昏庸嗎？”陳揮文更質疑，上午9點多太魯閣意外發生，下午4點多蔡英文才到台北車站應變中心記者會，“如果下個月要拼連任選舉，蔡英文會神隱7小時之久嗎？”

 

蔡英文3日親赴花蓮探視傷者，陳揮文昨（5）日指出，當傷員稱自己在第四、五車的中間，蔡英文轉頭看花蓮縣長徐榛蔚，説“四、五車是比較安全的”。對此，陳揮文表示，第四、五車共有10人罹難，哪有比較安全？傷亡最輕微的是第一、二車；且當時距離案發已經超過24小時，陳批，蔡英文根本沒用心，還在狀況外。

 

對此有網友留言表示：“從蔡英文上任沒有一件好事”、“德不配位，遭的不是天譴而是人禍”、“她五年來最大政績就是公祭很多，今天公祭明天忘記，德不配位百姓遭殃，全民共業”……

 

 

 

 

把責任推“臺鐵民營化”　民進黨被批趁火打劫

 

值此同時，綠營卻釋出“臺鐵民營化”議題，連臺鐵內部人員都不客氣地批評民進黨“趁火打劫”，順勢遂行其長期謀奪的政治目的。

 

臺媒稱，民進黨“立委”許智傑在此時再拋出臺鐵應該“民營化”；民進黨前“立委”、台灣車輛公司董事長蔡煌瑯則説，臺鐵“公司化”或許是改革的唯一契機；而臺交通部門副主管王國材也呼應，“個人非常支持公司化”。

 

一名臺鐵人士則直斥，民營化這神來一筆非常突兀，民進黨當局想利用社會大眾這波“驚惶”之際，巧妙地通過災難達成特定政治目的；一位前臺鐵工會成員更痛批説，“民進黨早就有所圖謀，趁這機會要求民營化，簡直比政治鬥爭還可惡，直接説誰想分就好了，各派系及財團組成團隊來搶吧！”

 

*島內官員遇災下臺案例整理——

 

·遊錫堃－八掌溪事件

 

嘉義縣八掌溪2000年7月山洪爆發，4名工人受困河床2小時，最終被溪水沖走溺亡，時任臺行政機構副主管的遊錫堃因而請辭負責，這是民進黨首次執政面臨的輿論風暴。

 

·劉兆玄－八八風災

 

2009年8月，“八八風災”造成南台灣承受50年來最嚴重的水災，不僅救災延誤，官員也頻頻失言，這起614人殞命的事件，由時任臺行政機構負責人劉兆玄下臺扛責。

 

·高華柱－洪仲丘命案

 

台灣義務役士官洪仲丘命案揭露軍中長期霸淩文化，社會輿論高度關注，一度有3萬名網友包圍臺防務部門，時任防務部門主管的高華柱2013年7月請辭下臺。

 

·吳宏謀－普悠瑪出軌

 

臺鐵“普悠瑪”列車2018年10月在宜蘭出軌翻覆，起因于列車自動防護系統關閉，過彎時未能自動減速，凸顯臺鐵內部保修制度重大問題，時任交通部門主管的吳宏謀請辭獲准。