趨於平穩、穩中加固、穩中向好。29日，例行新聞發佈會上，交通運輸部新聞發言人孫文劍用這三個詞語形容今年上半年交通運輸業的發展態勢。

“十四五”開局之年，交通運輸業交出第一份“半年考”成績單。數裏行間，“穩”字當頭，彰顯經歷新冠肺炎疫情衝擊後，復蘇路上的中國經濟依舊活力澎湃。

邁入2021年，集裝箱頻頻登上熱搜。國際集裝箱班輪市場出現“一艙難求、一箱難求、運價持續上漲”現象。

巨一集團有限公司是浙江溫州市一家鞋類出口企業，外貿産品主要出口歐美國家。今年以來，海外訂單不斷，但由於遠洋運輸艙位、空集裝箱緊張，貨物積壓，企業一度暫停接單。

“和去年同期比，海運價格最高時能漲四五倍，還得提前一個月左右訂艙。”該公司董事長潘建中表示，近期在各方幫助下情況有所好轉，不到一個月就有約600標箱的貨物出運。

“艙位、空集裝箱短缺主要是因為我國外貿形勢持續向好，對海運的需求大幅上漲。”中國港口協會秘書長丁莉分析道，加上境外港口擁堵導致運轉效率下降等因素，運價上漲成為全球普遍現象。

據悉，交通運輸部等部門引導國際班輪公司加大中國大陸出口航線的運力和集裝箱供給力度，協調造箱企業加大生産力度。同時，中遠海運等大型航運集團為中小客戶提供“綠色通道”服務，先後開通歐線中小直客專班、中小客戶墨西哥快航等，為中小貨主紓困解難。

數據顯示，6月份，我國主要港口空集裝箱短缺量為1.4%，比年初下降了12.2個百分點，空箱短缺情況得到有效緩解。

在各方努力下，上半年全行業完成港口貨物吞吐量76.4億噸，同比增長13.2%，比2019年同期增長13.9%，完成集裝箱吞吐量1.4億標箱，同比增長15%，比2019年同期增長8.8%……作為外貿貨物進出口的集散地，港口生産延續良好態勢，折射出中國經濟發展的強勁動力。

航空運輸業是受疫情衝擊最為嚴重的行業之一，這次“半年考”成績如何？

數據顯示，上半年民航業完成運輸總週轉量465億噸公里，同比增長45.4%；完成旅客運輸量2.45億人次，同比增長66.4%，其中，國內航線旅客運輸規模與2019年同期持平，恢復到疫情前水準……

國內業務恢復勢頭強勁，在國際航線方面，貨郵運輸市場也保持高速增長。尤其在二季度，國際航線貨郵運輸量較2019年同期增長17.8%。

“今年來，跨境電商、生産製造企業、貿易企業等出口需求增大，另一方面，國內對國外生鮮農産品、跨境商品的消費需求也在增多。強勁的市場需求推動國際貨郵運輸市場穩健復蘇。”順豐航空有限公司總裁劉良浩介紹，順豐航空近期連續新開8條國際航線，新增菲律賓馬尼拉、馬來西亞沙巴、俄羅斯新西伯利亞等國際通航站點。

外貿發展，物流先行。“國際物流的發展，有利於打造自主可控的國際物流供應鏈，保障‘雙循環’的暢通。”民航局運輸司司長于彪説。

放眼全行業，回顧上半年，交通運輸業完成營業性貨運量247.5億噸，同比增長24.6%，比2019年同期增長14.9%；完成營業性客運量44億人次，同比增長11.1%；完成交通固定資産投資超1.5萬億元，同比增長8.3%，交通投資規模持續高位運行……人流、物流、信息流等資源加速流動起來，正匯聚成我國經濟社會發展行穩致遠的力量。

展望下半年，如何鞏固行業發展的好態勢？“高品質發展”是關鍵詞。

孫文劍表示，下一步交通運輸各部門將推進川藏鐵路雅安至林芝段等重大工程，打造多層級一體化綜合交通樞紐系統；加快構建現代國際物流供應鏈體系，進一步增強國際物流通道自主可控能力；加快推動深中通道、引江濟淮航運工程等工程建設，高品質、高標準建設重點區域綜合交通運輸體系；穩步推進交通運輸碳達峰碳中和各項工作，深入實施多式聯運示範工程等。新華社記者周圓