所謂“海峽中線”，只是20世紀50年代，美軍太平洋司令部在考慮到“作戰需要”時，推出的一條“假想界線”。這條無中生有的虛線，不被任何國際法承認，沒有任何法律約束力。‘’

 

最近，針對解放軍在台島周邊海空域的活動，國防部發言人頻頻發聲：
 

• 5月25日，國防部新聞發言人譚克非稱，中國人民解放軍東部戰區在台島周邊海空域組織多軍兵種聯合戰備警巡和實戰化演練，就是針對美臺勾連、根據維護國家主權和領土完整需要採取的必要行動。
   
• 5月26日，國防部發言人吳謙就“武直-10攻擊直升機越過‘海峽中線’，並深入對面900米”一事作出回應。
   

諸多行動與表態，讓島內媒體一片譁然。在這其中，關於武直-10的行動，台灣輿論方面多有關注。面對諸多報道，臺軍高層反復“保證”：

 

對於解放軍動態“完全掌握”，對於解放軍行動絕對有能力“反制”。

 

美國媒體也給予了相當關注，從表面看，似乎“淡定”很多——在提到武直-10武裝直升機時，也提到了：

 

同一天，美國軍艦過航台灣海峽。這表明瞭美國對該地區盟友和夥伴的“承諾”。

 

在找回些心理平衡的同時，也是有意説給台灣島內的某些人聽的。

 

美國的“承諾”不少，也正是這些話，讓島內某些人，始終抱有不切實際的幻想。

 

然而，諷刺的是，這艘艦艇是之前就被譚主點過名的“羅亞爾港”號導彈巡洋艦，它即將在今年退役，不知道島內的某些人看出這層“日薄西山”的意味沒有。

 

26日，國防部舉行例行記者會。會上，國防部新聞發言人吳謙專門對武直-10的行動，單獨作了回應。

 

台灣是中國的一部分，哪來的什麼“海峽中線”？中國人民解放軍肩負捍衛國家主權和領土完整的神聖使命，有關戰訓活動完全是針對“台獨”分裂活動和外部勢力干涉而採取的必要行動。

 

話，是説給心中有鬼的人聽的。

 

而武直-10，又有什麼特殊之處，讓那些心中有鬼的人，如坐針氈？

 

這不是解放軍軍機第一次穿越所謂的“海峽中線”，這也不是臺媒第一次炒作這個話題。

 

然而從台灣方面的熱議和國防部的專門回應來看，這次似乎有些不尋常。

 

而不尋常的原因，正是此次行動的主角——武直-10。這是有公開報道記錄以來，解放軍武裝直升機第一次穿越所謂“海峽中線”。

 

 

為了弄清楚武直-10的“秘密”，譚主找到了全世界最懂它的人——武直-10總設計師吳希明。他給譚主介紹道：

 

 

這段聽起來像是“百科式”的介紹，藏著讓某些人坐不住的信號：

 

 

做一個簡單的比喻：

 

武裝直升機和戰鬥機、轟炸機這些機種不同，戰鬥機和轟炸機攜帶的武器射程較遠，作戰中能發揮“長劍”的作用。

 

而相比于這些“長劍”，武裝直升機屬於近距離對地支援和空中突擊武器，它攜帶的武器射程很短，更像是“短劍”，然而它的“拿手絕活”一點不少。

 

一般來説，武裝直升機在登陸作戰中可以承擔這幾項任務：
 

• 打擊登陸場灘頭及淺近縱深的坦克；
   
• 精準打擊炮兵陣地、機槍掩體等重要目標；
   
• 壓制反登陸火力；
   

用三個字總結，就是穩準狠！

 

去年9月，東部戰區公佈了一段武直-10的演練視頻。從中可以看到，武直-10成功摧毀了海上、岸上的各類目標，即使是岸上的碉堡工事也被打得粉碎。

 

 

和世界上先進的同類武裝直升機相比，武直-10在信息化方面有自己的“看家本領”，它具備毫米波雷達探測能力。

 

旋翼頂部安裝的毫米波雷達，配合機頭的光電轉塔等感測器，不僅提高了武直-10的戰場感知能力，也提升了武直-10在惡劣氣象條件下的作戰能力。

 

和“長劍”相比，“短劍”出鞘，更具有穿透的鋒芒，武直-10首次“亮劍”所謂“海峽中線”，也填補了在這一演訓科目上的空白。

 

 

譚主剛才也提到，武裝直升機主要是提供近地火力支援，從功能上看，它更像是“在天上的坦克”。所以，武裝直升機主要裝備于陸軍。

 

吳希明總設計師也告訴譚主，武直-10解決了解放軍陸軍嚴重缺乏專用武裝直升機的問題。之前，我國的武裝直升機比韓國、日本這些國家還要少，但就在4年前相關報道説，我國陸軍的軍用直升機數量已經達到世界第二。

 

這也就是説，隸屬於陸航旅的武直-10齣現，意味著陸軍的直接介入。

 

在所謂“海峽中線”執行任務的，更多的是海軍和空軍，這次陸軍也加入演訓，從軍種上來看，更加平衡。而在某些心懷鬼胎的人看來，這種平衡讓他們心態失衡，“神兵天降”的威懾力想必少不了。

 

 

在提到武直-10的作戰方式時，吳希明總設計師提到了一句話——避免“孤狼式”作戰。

 

武直-10的時速為200多公里，在飛行速度上難和噴氣式戰鬥機一較高下，這也意味著，突防過程中，武直-10在整個作戰體系中處於後發的位置，這才能更好發揮其優勢。

 

所以，這次武直-10齣現，也意味著，整個體系化作戰又邁出了新的一步。

 

看到這些，某些人慌了，是應該的。

 

倒不是説他們從沒見過武直-10，要知道，這款直升機首次公開亮相已是11年前了，這期間它的身影出現在祖國各處的航展。列裝部隊後，它更是參加了各種演習，是軍迷們的“老朋友了”。

 

真正讓他們慌的是，武直-10齣現的地點——“海峽中線”，但是不要忘了，這本來就是中國的軍隊在中國自己的領土上空執行任務。

 

借用一位繞島巡航飛行員在接受採訪時説的話：

 

巡航有種在“自家院子”裏轉一轉的感覺。

 

所以，某些人炒作此事，大可不必。

 

但通過武直-10巡航這件事可以發現，有些人，太把自己當回事。

 

從所謂“海峽中線”的説法中，就能看出。

 

海峽中線，是一條無中生有的虛線。

 

所謂“海峽中線”，只是20世紀50年代，美軍太平洋司令部在考慮到“作戰需要”時，推出的一條“假想界線”。

 

當時對該線進行圖上作業的，是美軍一名叫做戴維斯的軍官，因此，這條線也被稱為“戴維斯線”。

 

這條無中生有的虛線，不被任何國際法承認，沒有任何法律約束力。

 

2020年9月，中國人民解放軍東部戰區在臺海附近組織實戰化演練。據台灣方面稱，有多架解放軍軍機越過所謂“海峽中線”。

 

當時，臺軍機向解放軍軍機喊話：“你已飛過‘海峽中線’，立刻轉向脫離。”

 

解放軍飛行員，用“沒有海峽中線”回應。

 

但就是這樣一條虛線，在某些人的心裏，成了一條“實線”——一條心理優勢線、一條自我安慰線。

 

試圖通過一條子虛烏有的線，強行給地區格局訂立規則，妄圖干涉別國內政，未免也太把自己當回事，建議他們應該先看看“紙上談兵”的故事。

 

解放軍在用實際行動正告他們，台灣海峽，沒有中間線！

 

拿這條線來説事，到頭來只是自取其辱，畫地為牢，看似耍了聰明，實則丟人現眼。

 

如今，飛越所謂的“海峽中線”已成為解放軍的常態化演練。

 

這也傳遞出，一些戰術層面的信號：

 

 

解放軍軍機越過所謂“海峽中線”，可以測試台灣空軍、海軍各雷達站、防空導彈系統的反應速度和應急操作流程，蒐集記錄電磁信號和頻譜。

 

 

解放軍軍機越過所謂“海峽中線”，可以近距離了解臺軍飛機的機況、武器配置等等。

 

 

如何壓制對方的雷達照射，如何保持靜默反偵察，這些在空戰中有重大意義的科目，都要通過“實戰化”的訓練，才能完成。

 

這些，某些人都看在眼裏，急在心裏。更讓他們心急的，則是解放軍軍機臺海巡航時，發生的變化。

 

 

一開始，飛越所謂“海峽中線”的飛機，是蘇-27，它能和台灣空軍裝備的F-16、幻影-2000抗衡。

 

後來，飛越所謂“海峽中線”的主力，成了國産化的殲-11。

 

近些年，國産的殲-10、殲-16等新型戰機，都以飛越所謂“海峽中線”，作為實兵演練的科目。

 

 

近些年，除了戰鬥機之外，臺海巡航的解放軍軍機機種至少有：

 

 

這説明，我們的空中作戰體系越發完備，逐步具備了空中大兵團向縱深作戰的能力。武直-10的出現，也正是在這基礎上向前更近了一步。

 

這在以前，是不敢想像的。

 

26年前，美國在臺海周邊部署兩個航母編隊，妄圖干涉台灣問題。

 

面對懸殊的實力，人民解放軍，用“寧失千軍，不失寸土”的準備，作為回應。

 

26年後，中國人民解放軍的實力不可同日而語，而人民解放軍維護祖國統一和領土完整的決心，從未改變。

 

中國人民解放軍枕戈待旦，採取一切必要措施，堅決挫敗外部勢力干涉和“台獨”分裂圖謀。

 

那些把所謂“海峽中線”太當回事的人，不用再炒作什麼解放軍軍機臺海巡航的新動作。他們真正應該當回事的，是這句話：

 

中國向來，説到做到！