中新社莆田4月13日電 (吳志)13日中午，靠泊在福建省莆田市東吳港區羅嶼作業區10號泊位的“金海強”輪，裝載7.2萬噸鐵礦石前往台灣高雄港。

莆田海事局數據顯示，羅嶼作業區啟動對臺鐵礦石中轉業務以來，已有456艘次兩岸直航船舶安全進出港區，對臺鐵礦石吞吐量累計1164.2萬噸。

2019年7月，羅嶼作業區與台灣高雄實現鐵礦石中轉業務首航，至此，莆田港口岸成為大陸東南沿海首個對臺開展鐵礦石海上直航和大陸首個對臺鋼企開展鐵礦石保稅業務的口岸。

目前，羅嶼作業區已開通直航台灣台中港、台灣高雄港2條貨運航線，單向航程約10至12小時，可實現“朝發夕至”。

據莆田出入境邊防檢查站執勤一隊負責人姚瑤介紹，被譽為中國“最美鐵路”的向莆鐵路已直接連接東吳港區。如今，東吳港區羅嶼作業區成為福建首個、中國第六個滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸的港口，形成集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系，通過“海鐵聯運”可輻射至向莆鐵路沿線的江西、湖南等地，“水水中轉”可覆蓋日本、韓國等國家和地區。

羅嶼作業區是東南沿海最大礦石碼頭，擁有福建省面積最大的露天保稅堆場，當下正打造成東南地區礦石保稅混配中心，服務台灣市場以及沿海、沿江市場，降低東南地區外貿鐵礦石運輸費用。

近年來，羅嶼作業區與台灣鋼鐵企業的合作深度和廣度不斷拓展，業務內容逐步覆蓋至鋼鐵企業自購鐵礦石、淡水河谷鐵礦石混配礦産品等。

“對臺鐵礦石中轉，一般每週開通兩到三個航次。”福建省羅嶼港口開發有限公司總經理鄭冬坤表示，羅嶼作業區對臺鐵礦石吞吐量連續3年蟬聯大陸第一，已成為台灣鋼鐵行業在大陸的鐵礦石最佳中轉港口和儲運基地。(完)