不僅有傳統的飛機租賃、船舶租賃這樣的“大塊頭”産業，也有積體電路租賃、影視設備租賃等新興産業……作為廈門自貿片區的重點平臺，融資租賃産業近年來蓬勃發展，成為廈門自貿片區高品質發展的新引擎。

 

廈門自貿片區自掛牌以來，聚焦企業實際需求，持續通過制度創新、政策創新等手段，不僅為融資租賃企業順利開展業務提供保障，增強企業獲得感，同時也推動融資租賃産業服務優化。目前，廈門自貿片區吸引了一批央企、國企、上市公司及大型民企、臺企到區內設立融資租賃公司，融資租賃産業在片區加速集聚。

 

截至今年2月，在廈門自貿片區註冊的融資租賃企業約400家，現有租賃資産總額超過1000億元。其中，飛機租賃規模位居全國第四，二手飛機租賃居全國首位，積體電路租賃資産規模進入全國前三，航運租賃、影視設備租賃、綠色租賃等多元新業態發展態勢好、潛力大。

 

 

圖為2018年9月14日，廈門自貿片區第100架租賃飛機成功交付。資料照片

 

“保稅+”賦能企業發展

 

飛機是中國主要進口大型設備之一，具有高價值、引進環節複雜、使用週期長等特點。近十年來中國民航機隊規模迅速擴大，越來越多的航空公司傾向“租飛機”而非“買飛機”，從而減少資金佔用，增強機隊管理靈活性。這給國內飛機租賃業帶來發展機遇。

 

早在2014年，廈門積極申辦自貿試驗區時，就開始採用“邊申報邊創新”推動特色業務發展，保稅區從無到有發展飛機租賃業務，廈門成為全國第3個成規模發展飛機租賃業務的城市。在發展過程中，廈門自貿片區充分發揮海關特殊監管區“保稅進口”“跨關區異地委託監管”等一系列政策優勢，引領帶動了廈門自貿片區租賃業發展。

 

2015年9月，看好廈門自貿片區的區位優勢和政策環境，廈門飛機租賃有限公司落戶廈門自貿片區。作為廈門第一家從事飛機租賃的總部型企業，廈門飛機租賃有限公司始終在飛機租賃和飛機資産管理領域深耕，逐漸發展成國內領先的以二手飛機資産管理為特色的飛機租賃公司。

 

“經過多年的發展，我們企業在飛機處置領域持續走在國內前列，處置方式從整機處置、飛機拆解進一步深入到發動機拆解。”廈門飛機租賃有限公司總經理陳春光表示，二手飛機資産管理目前在國內屬於朝陽産業，事實上依託廈門租賃産業和航空維修産業的基礎，越來越多租賃企業和他們的客戶選擇在廈門完成“退租檢”、“客改貨”、航材進出口等，這有力推動了廈門飛機租賃全産業鏈條發展。

 

如今，廈門自貿片區已成為全國第四大飛機融資租賃聚集區和第一大二手飛機融資租賃聚集區，在經營性和融資性租賃、本地和異地航空公司租賃、整機和發動機租賃、進口飛機租賃和國産飛機租賃、老舊飛機處置與租賃資産交易等各類領域均有豐富的成功案例，已有十余家全國性大型租賃企業集中在區內開展租賃航空業務，飛機租賃形成具有全國影響力的品牌效應。

 

“政策+”引導産融結合

 

融資租賃是連接實體産業和金融“活水”的橋梁，也是貼近實體經濟的新興金融力量。廈門自貿片區掛牌以來，將融資租賃列入重點建設的平臺之一，出臺相關扶持發展辦法，積極引導産融結合。

 

被廈門自貿片區的政策吸引，成立於2008年的海翼租賃于2015年遷入片區。從初創期的工程機械廠商係融資租賃公司，海翼租賃逐步轉型為第三方綜合性産業金融服務企業。近年來，企業聚焦特定産業，深扎規模龐大但融資困難較多的中小微市場，通過“組合拳”滿足産業鏈上下游合作方需求，增強設備製造商合作黏性，提高獲客能力和服務效率。目前，海翼租賃已與數十家國內外知名設備廠商建立了合作關係，業務領域遍及全國，累計服務客戶超過2.8萬家，其中絕大部分為中小微客戶。

 

在積體電路租賃領域，芯鑫融資租賃（廈門）有限責任公司是一大亮點。其母公司芯鑫融資租賃有限責任公司成立於2015年，是由國家積體電路産業基金牽頭積體電路行業內各龍頭企業，發起設立的國內唯一專注于積體電路産業的融資租賃機構。依託廈門積體電路産業基礎及自貿區配套産業政策，自2018年在廈門自貿片區開展業務以來，企業累計租賃業務規模達到80億元以上，有力支持了廈門積體電路産業集群的發展。

 

三年多前，中影華夏融資租賃落戶廈門自貿片區。這家由中國兩家電影龍頭企業中國電影股份有限公司和華夏電影發行有限責任公司于2019年底合資成立的租賃企業，自設立以來為國內130多家影視産業鏈企業提供了服務，幫助很多困難企業渡過難關。

 

廈門自貿片區管委會象嶼局局長陳青峰表示，融資租賃業是連接金融業和實體産業的紐帶，有利於推動新舊動能轉換和供給側改革，服務廈門“4+4+6”現代産業體系。片區成立以來，從物流車輛租賃到建築機械租賃，再到飛機租賃、船舶租賃、大型設備租賃、綠色租賃，多個細分行業的數百家融資租賃企業先後入駐，融資租賃已成為金融資本服務實體經濟的有效渠道。

 

“創新+”助力管理提質增效

 

融資租賃企業在開展具體業務過程中，不可避免會遇到如企業資質獲取、稅務辦理、報檢通關、外匯管理等各方面問題。作為屬地管理單位，廈門自貿片區管委會主動服務，支持區內融資租賃企業實現業務創新。

 

去年6月，杭州圓通貨運航空公司（以下簡稱“圓通貨運”）有一批B757飛機在廈門太古飛機工程有限公司進行“客改貨”保稅維修改裝。這些飛機由圓通貨運合作的境外公司持有，改裝完成後要交付給圓通貨運運營，並將所有權轉移到圓通貨運在天津東疆設立的SPV（特殊目的公司）公司名下。

 

按照傳統通關流程，這批飛機涉及老舊客機出口、保稅維修、保稅租賃進口等多種海關監管業務，飛機改裝完成後應在廈門出境、後入境到天津東疆，最後才落地杭州。

 

在了解到圓通貨運的具體需求後，廈門自貿片區管委會當好企業和海關間的“搭橋人”，組建政府、海關、企業、關務等專項業務推進工作小組，多次溝通協調廈門海關綜合處、廈門機場海關，第一時間就通關流程、申報形式、維修料件監管、申報報關單填制等內容進行明確。同時，廈門海關綜合處、廈門機場海關按“全鏈條監管”的要求，主動聯繫杭州錢江海關、天津東疆保稅區海關，協調整合監管流程，對飛機在廈門太古公司期間實施實地監管。

 

最終，在確保有效監管和執行現行稅收政策的前提下，廈門海關牽頭推進，天津和杭州兩地海關配合，制定了“廈門報關、天津入賬、杭州落地”的方案，實現了全流程“鏈式通關”。

 

“當時受疫情影響，貨運飛機的運力和機組人員吃緊，如果採取傳統先出境後入境的操作流程，大大增加了企業的運營負擔。”杭州圓通貨運航空公司負責人總工程師陸葉説，“多虧了廈門自貿片區的‘全鏈條監管’政策，這為我們節約了大量調機費用和調機時間，切實幫助企業降本增效，大大縮短了週轉流程。”

 

除創新“鏈式通關”模式外，過去幾年內，廈門自貿片區管委會不斷創新服務，攜手各相關部門，持續突破政策瓶頸，助力租賃平臺産業的發展：“融資”加“融物”，助力企業設備更新改造；推動發明專利權等無形資産融資租賃，有力推動了企業的技術研發進程；發揮綜合保稅區政策優勢，完成首單帶租約飛機資産包交易。

 

一個個創新實踐案例，是廈門自貿片區融資租賃産業發展的生動縮影。這不僅為融資租賃企業順利開展業務提供保障，增強企業獲得感，同時也推動融資租賃産業服務優化，帶動廈門自貿片區租賃業高品質發展。

 

廈門自貿片區管委會融資租賃專才高安妮表示，廈門自貿片區成立以來，一直致力於組建“保姆式+專家化”的融資租賃平臺服務團隊，引入專業化人才，成立平臺運營服務公司為企業提供註冊服務、業務輔導、融資對接、問題協調等全流程服務。

 

中國租賃聯盟召集人、天津自貿試驗區租賃聯合研究院院長楊海田表示，廈門自貿片區的融資租賃産業大有可為。

 

“目前廈門自貿片區融資租賃企業已經超過400家，船舶租賃、工程機械租賃企業也有相當大的數量，此外在積體電路租賃、影視機械租賃還開了先河，並達到了一定規模，這都是非常好的現象。廈門地區有可能成為中國第四個現代化融資租賃集聚區。”楊海田説。