眼下，各地秋糧收購正在有序展開。國家糧食和物資儲備局最新發佈的數據顯示，截至目前，主産區收購秋糧超6000萬噸。今年，不少地方採取線上預約、搭建糧食産後服務中心等措施，提升收糧效率，確保收糧平穩有序。

 

多措施確保收糧平穩有序

 

在黑龍江湯原縣，當地糧食企業採取了售糧“預約制”，農戶與企業先行線上預約，避免農戶長時間的等待，也提高了收糧效率。

 

黑龍江省湯原縣民裕糧食貿易有限公司總經理郝晶瑩： 今年我們設備更新了，效率比之前提高了150%，每噸烘乾成本能降低30到40元。

 

 

入庫的潮糧被送進烘乾塔，經過8個小時烘乾後，原來32個水左右的潮糧就變成了14.5個水的乾糧，便於儲存。

 

今年，黑龍江各大糧食收儲企業在“數字化”收糧上下功夫，通過收儲升級，縮短農戶賣糧的回款時間。

 

 

黑龍江省糧食和物資儲備局副局長王紹雷： 全省已經準備了收儲能力超過2000億斤，烘乾能力超過2500億斤。開通了“龍糧管家”（預約售糧）微信服務號，讓農民少排隊、少跑腿、快售糧。做到有人收糧、有倉收糧、有錢收糧、有車運糧。

 

 

在遼寧營口大石橋這家糧食收購企業，記者看到，糧庫高峰期每天收購量可達1000多噸。每台運糧車在30分鐘內就可完成檢驗、過磅、卸車、結算等流程。

 

為方便農民賣糧，盡力減少糧食産後損失，遼寧全省共佈局糧食産後服務中心近200家，覆蓋所有産糧大縣。通過為農戶提供代清理、代乾燥、代儲存、代加工、代銷售等服務，減少了收儲企業在烘乾收儲過程中糧食破損，同時促進農民增收。

 

搶收！

 

與雪天賽跑 讓玉米安全歸倉

 

近期東北地區連續出現多輪雨雪天氣，對糧食收儲有一定影響。在黑龍江，當地政府組織力量，幫助農民搶收晚熟玉米，對於已經到手的糧食，收購進倉也同步展開。

 

眼下，黑龍江省糧食收購已經展開，但部分産區的晚熟的玉米，11月初才迎來收穫。雨雪天氣過後，當地政府搶抓有利天氣，發揮農機大戶、農機合作社等經營主體優勢，對剩餘玉米地塊進行收割，確保秋糧顆粒歸倉。

 

 

在綏化市綏棱縣長山鎮五部村，村民史永安正在搶收玉米，他告訴記者，由於秋季後期雨水大導致玉米成熟度不好，便沒有進行秋收。最近幾天降雪之後，鄉村兩級部門及時幫助他協調機械進行搶收。

 

黑龍江省綏化綏棱縣長山鎮五部村村民 史永安： 用這個大型機械，一天基本上就收完了。

 

 

目前，黑龍江省哈爾濱市阿城區的110多萬畝秋糧已全部收穫完畢。記者在烈火村看到，村民們已經把收穫到手的玉米上架保存，村民張到義告訴記者，他家的100多畝地的玉米都還沒有出售。

 

 

黑龍江省哈爾濱市阿城區烈火村村民張到義： 這種儲糧方式放到來年七八月份沒問題，什麼時候價格合理就什麼時候出售。

 

張到義告訴記者，以前秋收後，他們都習慣將玉米堆放在自家庭院裏晾曬，俗稱“地趴糧”。因為是露天的，天氣一變就容易造成糧食霉變發芽，攤上雨雪天氣，貴賤都得賣，而且由於水分大，還賣不上價。如今像張到義一樣，村民們都把糧食離地上架了，保障糧食品質。

 

 

優儲！

 

確保糧食品質

 

今年，遼寧糧食總産量接近500億斤。遼寧省糧食和物資儲備局最新調度顯示，今年遼寧省秋糧收購資金預計為590億元，準備收購空倉容約735億斤，保障了農民售糧需求。同時，當地不少地方都採用智慧化裝卸、收儲，確保糧食顆粒歸倉。

 

總臺央視記者蔣樹林： 在糧食主産區遼寧瀋陽新民的現代農業産業園，秋糧收購高峰期，這裡採用的全自動卸糧機，每天開足馬力可以卸運糧食兩萬多噸。

 

 

在國家重點農業産業園區——瀋陽十月稻田糧食産業園，稻穀和各種各樣的機器“相遇”後，進入産後高效整理和加工環節。需要烘乾的稻穀，使用的是智慧自動化監測低溫烘乾塔和生物質鍋爐烘乾塔，數字調節烘乾時間和烘乾溫度；水分符合要求的原糧通過嚴格的檢測驗收後，馬上會“入住”超大圓通倉，這個恒溫儲糧倉裏面有自動空調系統，原糧可以一直保持恒溫狀態，有效抑制黴菌和害蟲的侵擾。

 

 

瀋陽十月稻田糧食産業園負責人趙文君： 稻穀一旦進入我們的恒溫倉裏面，就屬於“休眠”狀態，稻穀就已經“睡眠”了，這樣能更大程度還原稻穀的原始口感。

 

 

營口是遼寧水稻主産區之一，也是北糧南運的重要物流節點，承擔了國家糧食儲備的重要任務。位於遼寧營口的中央儲備糧老邊直屬庫，採用數字化手段保障糧食優儲優存，糧庫共設有16000多個溫度感測器，工作人員通過智慧系統可以實時掌握倉內糧情。

 

 

中央儲備糧老邊直屬庫有限公司副總經理李強： 這個儲糧貨位的3D模型體現的是整個倉房的糧食情況，包括倉內的氣溫、平均糧溫和倉外氣溫。呈現出的藍色線位，代表著糧溫情況，現在這個顏色代表的就是糧溫是安全的。

 

截至目前，遼寧營口老邊直屬庫累計收購稻穀18384噸。據了解，從11月中旬開始，遼寧省也將進入糧食外運的高峰時段，省內各地政府和鐵路部門成立工作專班，對糧食運輸實行優先審批、優先裝卸、優先挂運舉措，根據企業及市場需求，精準制定運輸方案。

 

提速！

 

鐵海聯運加快糧食流通速度

 

每年北糧南運中，一半以上的糧食都經由遼寧的各個港口轉運至南方地區，遼寧也因此成為全國糧食流通中轉最大的省份之一。遼寧錦州港一直以每年超億噸的散玉米中轉量，穩居中國內貿散玉米中轉第一大港。記者也在那裏探訪了糧食流通中轉情況。

 

總臺記者姜繼媛： 在遼寧錦州港的鐵路站臺接卸區，我身後作業的這輛轉運車是來接送糧食的擺渡車。現在錦州港用於散糧專用路線共有13條。在運輸高峰期的時候，晝夜可完成400節車廂的裝卸工作，裝卸的重量可以達到2.5萬噸。

 

為了迎接大量的糧食，目前錦州港已做好了充分的準備，在倉容的匹配、泊位的匹配上，相比去年都有所增加。

 

 

錦州港股份有限公司糧食公司總經理汪德剛： 截至目前，錦州港的糧食下海量、中轉量已經達到了660萬噸，預計此次中轉高峰會持續到明年一月份。

 

 

總臺記者姜繼媛： 在錦州港有大量高達50米的筒倉進行糧食的存儲。糧食傳統的入倉方式是通過倉頂的入口，通過傳送裝置把糧食從上到下傾瀉其中。在這樣50米傾瀉的過程中，難免會造成顆粒的破損。為此，在倉內設置了一個高達40米的旋轉式的溜槽，就可以確保入倉的糧食就像坐滑梯一樣，從上至下，勻速平穩地落入其中。通過這樣的方式，糧食的破損率有效控制在2%以內。

 

 

如今，錦州港不僅具備良好的水上運力，公路運輸網也在不斷增密。目前已有5條高速公路和2條國家級公路，通過錦州港呈放射型伸向中國東北、華北和內蒙古等地區。轉運高峰期，港口日均汽運集港量近千余輛車次，總運載量超過5萬噸。真正實現了鐵路、公路、水路運輸，路路相連，路路相通。

 

 

今年，為保障“北糧南運”暢通，遼寧省交通運輸廳建立每週調度和信息報送制度，加強糧食物流樞紐運行監測。最新數據顯示，截至目前“北糧南運”港口發運量64.6萬噸，公路運輸集港量40.1萬噸，鐵路運輸集港量25.7萬噸。