全球化研究專家、日內瓦高級國際關係學院教授理查德·鮑德溫在英國經濟政策研究中心網站（CERP）刊文稱，中國現在是世界上唯一的製造業巨頭。正如中國近年在電動汽車領域取得的成功所表明的那樣，中國廣泛深厚的工業基礎有助於中國在幾乎所有領域獲得競爭優勢。

文章説，西方那些誇誇其談的政客們沉迷于“與中國脫鉤”，他們需要清醒地看待事實。最新數據顯示，世界上所有主要製造商至少有2%的工業投入來自中國。退一萬步説，脫鉤將是萬難的。

文章指出，如果説美國是全球唯一的軍事超級大國，因為其軍事開支超過了排在其後的十個國家軍費開支的總和。相反，中國現在是世界上唯一的製造業超級大國，因為中國的工業生産能力超過了排在其後的九大經濟體的總和。

圖説：就工業生産而言，中國所佔份額是美國的3倍，日本的6倍，德國的9倍。

中國的工業化進程是前所未有的。上一次“製造業之王”被趕下臺是在第一次世界大戰之前，美國花了大半個世紀才超越英國登頂。然而，中美排位的轉變僅僅花了大約15到20年。

文章説，中國的工業化進程之快無法比擬。中國在1998年超過德國，2005年超過日本，2008年超過美國。自那以來，中國工業産值的全球份額增加了一倍多，而美國的份額又下降了3個百分點。如果這是一場賽馬比賽，大多數觀眾幾年前就會因為無聊而離開。

文章特別注意到，儘管美國挑起了對華貿易摩擦，但是美國對中國製造業的依賴遠遠大於中國對美國的依賴。這一事實雖然令人震驚，但並不出人意料。試問一個佔世界産出11%的國家從一個佔世界産出35%的國家購買更多産品，這難道不是很自然的事情？

數字更是令人震驚。2002年之前，中國對美國的敞口更大。但自2002年以後，美國對中國的需求敞口更大。2020年，美國對中國製造業的需求敞口是中國對美國製造業的敞口的三倍左右。

文章強調，西方政客們可能希望本國經濟與中國脫鉤，但是數據表明，“對華脫鉤”將是困難、緩慢、昂貴和破壞性的——尤其是對七國集團(G7)的製造業而言。