原標題：開放前沿 擁抱世界

沙坪壩，重慶國際物流樞紐園區團結村鐵路中心站燈火通明，一片繁忙景象。特約攝影 孫凱芳\視覺重慶

重慶果園港國家物流樞紐，中新（重慶）多式聯運示範基地聯運班車發車。記者 張錦輝 攝/視覺重慶

重慶果園港，無人化、智慧化的集裝箱碼頭。首席記者 龍帆 實習生 尹詩語 攝/視覺重慶

重慶首個“一帶一路”進口商品體驗交易平臺——奇柯世界匯。記者 張錦輝 攝/視覺重慶

西洽會中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目展臺，陸海新通道沿線人文風景在此展示。記者 張錦輝 羅斌 攝\視覺重慶

西部（重慶）科學城聯合微電子中心，工作人員正在生産線上忙碌。首席記者 龍帆 攝/視覺重慶

上汽依維柯紅岩商用車有限公司，出口剛果（金）的重卡整裝待發。記者 張錦輝 攝/視覺重慶

繁忙的重慶江北國際機場。首席記者 龍帆 攝/視覺重慶

　　不靠海、不沿邊、位居西部腹地，曾是重慶對外開放的劣勢。

　　但重慶有擁抱世界的決心。沒有交通優勢，就自己開闢物流通道；身處內陸，就想辦法擴大輻射範圍。

　　為此，重慶瞄準東南西北四個方向，統籌鐵公水空四式聯運，逐步構建了內陸國際物流樞紐支撐——

　　向西，中歐班列（渝新歐）已輻射亞歐27個國家72個節點城市，累計開行超過1萬列，貨值超4000億元，後兩項數據均位居全國第一；

　　往東，重慶依託長江黃金水道加快建設智慧物流工程，開通渝滬直達快線，開行渝甬沿江鐵海聯運國際班列，與長江航運相互補充；

　　往北，常態化開行的渝滿俄班列，使重慶與俄羅斯之間的貨物流通效率大幅提升，經貿聯繫更加密切，貿易市場進一步拓展；

　　向南，西部陸海新通道上升為國家戰略，重慶成為通道物流和運營組織中心，通道物流網絡覆蓋全球107個國家（地區）的315個港口。

　　暢通道的同時，重慶還積極搭建開放平臺。

　　2017年，重慶自貿試驗區正式掛牌，為重慶對外開放“先行先試”提供了重要載體。

　　5年來，重慶自貿試驗區累計新增市場主體超6.5萬戶，新設外資企業佔全市20%，吸引了全市超35%的外商直接投資，集聚全市超25%的進出口企業，貢獻了全市約70%的進出口貿易總額。

　　中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目，以重慶作為項目運營中心，是中國和新加坡第三個政府間合作項目。截至今年6月，中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目累計簽約211個項目、252.5億美元。

　　通道與平臺疊加，讓重慶開放型經濟加快發展。

　　2021年，重慶外貿進出口額首次突破8000億元。今年前8個月，重慶外貿進出口總值5604.3億元、同比增長10.4%，預計全年實現外貿進出口總值將在8600億元以上。

　　目前，已有312家世界500強企業落戶重慶，全市的外商投資市場主體約6900家，為重慶産業轉型升級、城市品質提升提供強勁動力。

　　隨著內陸開放高地建設加快推進，重慶對外開放面貌煥然一新。在西部地區帶頭開放、帶動開放，重慶正由內陸腹地向開放前沿邁進。（重慶日報記者 楊駿）