戴威談共享經濟未來：不可逆的趨勢 將突破商業服務

　　【“砥礪奮進的五年”大型成就展——特色體驗展區·大咖談】

　　光明網記者 李政葳

　　打開手機，掃碼、騎車。從2016年年底開始，各種顏色的自行車相繼亮相街頭，一股共享單車風潮席捲全國。作為共享經濟的代表，ofo近日亮相了“砥礪奮進的五年”大型成就展網絡科技特色體驗展區。“共享經濟模式在一定程度上幫助和推動了技術的發展，多人共享讓社會效率大幅提升，這也是物聯網技術得以快速發展的土壤。所以，物聯網技術加上共享經濟模式，將在未來二三十年裏非常深刻地影響世界經濟和人們的生活。”ofo共享單車創始人戴威説。

　　共享單車，與高鐵、網購、移動支付被人們並稱為“新四大發明”，也讓人們感受到了中國式生活的便捷與智慧。中國互聯網絡信息中心數據顯示，截至2017年6月，共享單車的用戶規模已達1.06億，佔網民總體的14.1%，業務覆蓋範圍已由一二線城市向三四線城市滲透，ofo等融資能力較強的共享單車品牌已涉足海外市場。

ofo共享單車創始人戴威（圖片來源於網絡）

　　實際上，共享單車並不是一夜之間出現，也經歷了一段時間的醞釀與發展。“2013年本科畢業後去青海大通縣支教一年，當時看到西部學生每天上學走路要花兩個多小時，如果騎自行車只需要半個小時，‘ofo’的名字就是在那個時候取的。”

　　對於ofo近兩年迅速發展的原因，戴威歸結于“找到了用戶痛點”。“之前在短途出行方面，我們並沒有找到很好的解決方案，開始的騎行旅遊、二手自行車交易等前五個方向都失敗了，後來通過把現有資源做了重新的整合，共享單車作為第六個方向才相對成功了一點。”戴威説。

　　在業界人士看來，將物聯網、衛星定位、互聯網信用等新技術與共享單車融合，將促進行業的長期健康發展。“從技術上看，現在電信運營商網絡對NB-IoT（基於蜂窩的窄帶物聯網）技術已經基本搭建完畢，共享單車可能成為這個網絡中第一個大規模、千萬量級運用的産品。”在戴威看來，NB-IoT技術能夠讓整個通信成本降低。

　　另外，定位問題，也一直是共享單車使用中的一大痛點，尤其在類似CBD等高樓密集的區域。“之前GPS定位經常出現不準的狀況，現在通過對北斗技術投入大量研發，定位的精準度縮小到了20米、10米，甚至是5米以內，可以避免一些比較混亂的停車狀況。”戴威説。

　　如今，共享單車創業公司雖然大量出現，但部分小型創業公司技術水準和管理能力都相對較差，很難與具備先發優勢的領先企業競爭，行業寡頭化趨勢在所難免。如何在競爭中脫穎而出？“不忘初心。”創業以來，戴威把這個詞彙看得很重。“過去幾年裏，我們時刻記得為什麼出發。”戴威説，大學生創業並沒有太多戰術打法，也沒有很多成熟的商業經驗，只是想做一些對社會有價值的事情，“這樣逐漸吸引了更多優秀人才聚合，各自的夢想與團隊的夢想形成一致，這時就會事半功倍。”

　　在“新四大發明”裏，共享單車與其他三項相比，略顯“稚嫩”：起步晚，體量小。然而，共享單車的成長與擴張速度卻是最快的。作為共享經濟領域的中國創新名片，部分共享單車品牌已經成功“出海”。目前，ofo已經在全球16個國家開展共享單車業務，在意大利、英國、美國、泰國、馬來西亞、新加坡等國家都能看到小黃車的身影。

　　“‘國際化’總體順利。”緊跟著這句話，戴威便談到了順利背後的種種挑戰。比如，從去年10月開始啟動全球戰略，連註冊公司、開設銀行賬戶都遇到了很多困難，加上當地政策法規、生活習俗以及對自行車的理解與我們都不完全相同，這些都需要結合當地實際情況不斷磨合，提供符合當地老百姓需求的産品。

　　未來，共享經濟將會發展成什麼樣？“會在廣度和深度上影響世界上幾乎所有的人。”在戴威看來，這是個大的趨勢，一個不可逆的大趨勢。“共享經濟是一種提高資源使用效率、加強社會共同信任的商業模式，這也是社會發展的必然趨勢和方向。”戴威以共享單車為例説，開始出現的時候有很多人去破壞、私佔，現在從後臺數據可以看到越來越少，通過共享經濟模式將突破商業服務，讓用戶之間彼此信任不斷加深，也讓社會更加和諧。