罷工2天損失1.5萬輛汽車産量，日虧或達4億美元！通用汽車“死”于工會？

　　《中國經濟週刊》記者  鄒松霖 | 北京報道

　　圖|視覺中國

　　損失15000輛汽車産量，通用只用了兩天。

　　9月17日，近5萬名通用汽車員工參與的罷工進入第二天，勞資雙方談判仍未取得重大進展，通用汽車已經暫停為罷工員工支付醫保。

　　分析指出，受到兩天罷工的影響，通用汽車預計已經損失了1.5萬輛汽車的産量。如果罷工持續一週，産量損失預計達到4.3萬輛。

　　這一次罷工持續的時間越久，通用汽車受到的負面影響就越大。

　　通用汽車，名為全美最大汽車企業，實則被工會折騰到毫無脾氣。

　　意外麼？

　　然而曹德旺早已看穿了一切。

　　曹德旺一語成讖：通用死於工會？

　　姜是老的辣。“玻璃大王”曹德旺點評通用汽車一語成讖。

　　這並非是曹德旺會看相算命，事情從一部紀錄片講起。

　　前段時間，由美國前任總統奧巴馬投資的紀錄片《美國工廠》公映，曹德旺和他的美國工廠在全球引發熱議。

　　歷時四年多拍攝，這部紀錄片記錄了曹德旺在美國俄亥俄州代頓市開辦工廠的全過程。其間，因中美企業在文化與制度上的差異，勞資雙方泛起一系列衝突。

　　在老曹看來，核心矛盾在於，是否要設立工會。

　　這也是紀錄片中引發社會各界思想交鋒最激烈的部分。

　　對於歐美的工會制度，曹德旺發表了很多立場鮮明的觀點：

　　“在美國，有工會就不會有工廠生産效率的提高！”

　　“歐美工會的作用其實是變相保護了那些工作不努力的人，形成了‘大鍋飯’。”

　　“美國的工會制度已經不適合製造業發展了，可以説，美國製造業的衰敗就是這樣引起的。奧巴馬為什麼要買這個片子？我認為他就是發現了這個問題。”

　　“我建議，中國企業走出去遇到工會，就趕快跑掉，扭頭就走，碰都不要碰。”

　　曹德旺曾對媒體認定，“通用（代頓市的工廠）就是死在工會上面！”——他曾親眼“見識”自己在美國這家通用工廠的原主人——通用汽車的前車之鑒。

　　他很確定不會接受歐美的工會制度，“要有（工會）的話，我們馬上就關掉，不要了！我們一次性損失或者少賺十億百億，也沒有關係。如果像通用那樣被工會折騰到每年虧損，那是很痛苦的事情，精神損失比金錢損失更厲害，我不會接受的。”

　　12年來最大的一場罷工 

　　話音剛落，通用汽車再次面臨來自工會的巨大壓力。

　　據美聯社報道，當地時間9月16日零點剛過，美國最大汽車製造商——通用汽車公司超過4.9萬名工人舉行全國性大罷工。

　　報道稱，代表著通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒三家美國汽車製造商在美國近15萬名工人的美國汽車工人聯合會，與通用汽車進行新一輪勞工合作的談判，但經過數月的談判，雙方在工作崗位、薪酬和福利等多問題上産生很大分歧。

　　在此情況下，美國汽車工人聯合會通過了罷工決定。

　　美國汽車工人聯合會副主席、首席談判代表特裏 • 迪特斯表示，罷工是工會的最後手段，但這是必要的，因為雙方在一份新的 4 年期合同上的意見相距甚遠，工會要求提高薪酬、加強就業保障、提高福利。但通用汽車在數月談判中幾乎沒有任何讓步。

　　當地時間16日淩晨開始的罷工，導致美國9個州的33個製造廠以及22個零件配送倉庫關閉。目前尚不清楚罷工將持續多久。

　　美國媒體報道稱，這是自2007年以來，美國汽車工人聯合會組織的最大規模的工人罷工，也是過去12年來美國私營行業工人舉行的最大一場罷工。 

　　據了解，工會與公司方面今年的勞資談判“氣氛十分緊張”。美國汽車工人聯合會指責通用享受鉅額利潤，未能與員工共享，也不給員工增加福利。

　　公開數據顯示，過去三年，通用汽車在北美地區賺取了超過350億美元的盈利，工會希望獲得每年漲薪的承諾，但通用只願意照常付工資，原因是通用等公司認為，在美工廠已經給予了工人很高的工資待遇。

　　美國汽車研究中心公佈的數據顯示，美國通用需要給員工平均支付每小時63美元的工資和福利，而外資工廠僅為50美元。

　　美國通用汽車公司員工則認為：“我們只想獲得我們應得的，幾年前我們為了通用汽車工廠能夠正常運營，犧牲了很多。”。另一名僱員則表示：“你為它（通用汽車）流血、流淚，變得心灰意冷，我們努力工作製造這些汽車。我們做了這些，所以我們擁有高品質的産品。如果公司有盈利，我們要分享這些利益。”

　　面對工會洶洶而來的罷工攻勢，通用汽車表示，在談判中已經做出實質性讓步：新增約5400個崗位、追加超過70億美元的工廠投資、提升薪酬待遇，提供更高的利潤分成、“全國領先”的健康福利，以及每人8000美元的合同改簽補償等。

　　不過，由於達不到心理預期，最終工會仍然做出了罷工的選擇。

　　另據美媒分析稱，引發罷工的導火索還有美國司法部針對美國汽車工人聯合會高層的腐敗調查。這項調查讓許多工人對工會失去信心，迫使後者不得不展示實力並爭取更好的條件。

　　罷工日虧或達4億美元

　　美國媒體分析，通用的庫存只能撐過1至2周的小型罷工，支撐不了太久。罷工一旦開始，通用在美國甚至整個北美地區的供應鏈都將受到影響，每天或面臨4億美元的損失。通用在加拿大與墨西哥的工廠也會被波及，將對經濟造成重大影響。

　　通用汽車公司工人上一次舉行大罷工還是在2007年，再往前一次是在1998年——那一年的罷工持續了54天，導致通用汽車公司損失達20億美元。  

　　路透社的分析指出，罷工一旦開始，通用汽車在美國全國、甚至整個北美地區的生産運營都將停擺，並將可能會對其他製造行業産生一系列連鎖反應，美國經濟也將因此遭受打擊。

　　當前，美國製造業正處於萎縮狀態，外界多有擔憂，美國經濟距離衰退已經不遠。

　　數據顯示，8月份，美國製造業採購經理人指數（PMI）跌至49.9，自2009年以來首次跌破50榮枯線。

　　因此，有分析認為，為了避免罷工將帶來的經濟傷害，此次通用汽車或將在各方的調解下做出有史以來最大程度的讓步。

　　至少總統已經親自下場説和。

　　9月15日晚，特朗普在社交媒體上表示：“通用汽車與美國汽車工人聯合會之間又開始了。趕快湊到一起，達成協定！”

　　此前，特朗普曾不惜與歐洲以及全球大型車廠翻臉，以保護美國的汽車産業和工人的工作機會。

　　實際上，不只在美國，通用汽車在韓國的分公司早已出現罷工。從9月9日開始，韓國通用汽車工會組織了為期3天的全面罷工，罷工的人不僅包括8000多名工會成員，還有2000多名研發人員參與，整體罷工人數達上萬人。與美國類似，韓國通用工人罷工的原因是工會要求公司提高薪酬待遇，但遭到了公司的拒絕。市場認為，在全面罷工期間，韓國通用汽車或造成汽車産量減少1萬多輛。

　　通用汽車在一份聲明中表示：“令人失望的是，美國汽車工人聯合會的領導層選擇在今晚午夜（美國時間16日零點）罷工。我們是本著誠意來進行談判的。我們的目標仍然是為我們的員工和我們的業務建設一個強大的未來。”

　　“我們做好了7天24小時談判的準備。”通用汽車新聞發言人對美媒CNN説。

　　截至發稿，罷工仍在繼續，雙方尚未就和解達成一致意見。