“由于承台施工处在钢围堰中，作业场地受限，承台混凝土体量大且浇筑时间长，混凝土产生的水化热温度过高，严重威胁工程质量。”中铁十八局集团包银高铁项目指挥长李守宝介绍，“我们采用整体分层连续浇筑工艺，通过使用6层冷却管循环水降温等措施，切实保障了施工质量。”

　　磴口黄河特大桥是包银高铁全线重点控制性工程，桥梁全长5145.91米，主桥采用钢混混合连续梁和T构连续梁跨越黄河主河道。此次浇筑作业难度极大，具有河水流速快、入土深、工程量大、施工技术复杂等特点。顺利浇筑的57号墩承台最大水深6米，承台长33.2米、宽18.2米、高6米，使用钢筋140.6吨、混凝土3625.4立方米。

　　包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，建成后可充分满足内蒙古、宁夏等地旅客出行需求，对完善国家高速铁路网布局、优化京兰通道综合运输体系、满足旅客快速出行需求具有重要意义。