探訪日本鐵軌上的高級餐廳

海峽飛虹（駐東京記者 朱曼君）：當高速列車逐漸成為鐵路貨運和客運的主力，慢速列車是否還有存在的必要？除了運輸，火車是否還能發揮其它作用？日本是如何把慢速列車變成能下金蛋的鵝？近日，記者探訪了鐵軌上的高級餐廳——“52席的幸福”號。

“52席的幸福”是日本西武公司從2016年4月開始運營的一列專供乘客就餐的餐廳火車。之所以命名“52席的幸福”，是因為本次列車一共只有四節車廂，分別以春、夏、秋、冬四季為主題，進行不同的外部涂裝和內部裝潢，其中一節是儲物室，一節是料理間，另外兩節都是餐廳，每節設有26個座位，最多可供52名客人同時就餐。

“52席的幸福”號只停靠三個車站——東京池袋、新宿和位於埼玉縣的秩父市。午餐時間，列車從東京出發，前往秩父，晚餐時間，則從秩父返回東京。雖然從新宿到秩父直線距離只有77公里，但如果搭乘“52席的幸福”號，全程卻需要3個多小時的時間。在3個多小時的旅程中，乘客們可以享受到一頓從餐前酒、前菜、頭盤、主菜，再到甜點、咖啡，完全不打折的法式西餐，而車內的廣播也會隨時提醒乘客們，不要錯過窗外的美麗風景。

為了讓乘客們感受到搭乘“52席的幸福”的特殊幸福，每當列車經過西武公司的車站，公司都會通過事先協調，要求工作人員到鐵道旁，揮舞小旗子向乘客們致意，有時甚至還會打出寫著“謝謝您選擇搭乘‘52席的幸福’”的橫幅。據西武鐵道的宣傳部負責人田口文雄介紹，開行“52席的幸福”最初的目的就是希望乘客可以在這列特殊的火車上感覺到奢華感、限定感和優越感，因此，哪怕是天黑後，也會儘量要求員工們在鐵道旁對客人們表示謝意。在實際搭乘過程中，記者發現“52席的幸福”雖然只有三個站，但卻為了避讓很多在鐵道上快速通過的列車，不得不多次進站長時間停車。田口文雄説，這其實也是有意為之。“看別人都在匆忙的趕路，車裏的人卻可以悠閒地進餐，感受別人羨慕的目光，這其實也是一種對心理的極大滿足。”一邊介紹，田口一邊舀了一大勺南瓜湯，悠閒地品嘗。

目前，“52席的幸福”號只在週末開行，午餐訂價為10000日元（約合620元人民幣），晚餐訂價為15000日元（約合930元人民幣）。為了吸引更多回頭客，列車上的菜單每三個月更新一次。與此相適應，列車的預約也是三個月開放一次，據了解，在春秋等旅遊熱門季節，每次網絡預訂一開放，很快就會訂滿。乘客以中老年夫婦居多，其中也不乏一些來自海外的鐵路發燒友。

“52席的幸福”其實還是西武公司和秩父市之間聯合開發旅遊線路的一次嘗試。秩父傳統上並不是日本的旅遊勝地，為了進一步增加地方經濟的活力，秩父市大力邀請西武公司開通了“52席的幸福”號，行車過程中車箱內不斷循環播放秩父市的旅遊宣傳片。為了吸引更多乘客，近來秩父市還重修了當地的火車站，甚至還在站邊建設了一個溫泉洗浴中心。新的秩父火車站將於2017年4月正式投入使用。

從明治維新到戰後經濟高速發展，近代史上日本經濟和社會的每一次發展和騰飛，都和鐵道的建設緊密相關。日本人對鐵道和列車始終抱有特殊的情感。直到今天，每一條新的新幹線的貫通都會是當地的一件大事，各種圍繞新幹線的商業中心建設、旅遊行程規劃，都將給地方經濟注入一針強心劑。

與此同時，在少子化和人口向大都市過度集中等兩個因素的作用下，目前日本很多地方都出現了鐵路運力過剩的問題。為了不出現或者少出現“廢棄鐵路”、“廢棄車站”等情況，近年來，日本各地的鐵路公司都開始大力開發“觀光列車”，“52席的幸福”號列車就是他們之中的一個代表。觀光列車和一般列車的最大區別就在於，搭乘者的主要目的是為了享受列車上的優質服務和鐵道兩旁的美景，至於從一座城市到另一座城市的移動，反倒成了次要目的。為了讓乘客有充分的時間享受旅途，一般觀光列車的速度都不超過每小時60公里，比一般的汽車還要慢。據不完全統計，目前開行在日本全國的觀光列車至少有34趟，這其中包括藥膳專列、葡萄酒專列、美術館專列、甜點專列、壽司專列，甚至還有關東煮專列……

近來，日本多家鐵道公司還推出了高價的列車套房服務，在專門改裝過的火車上，乘客既可以享受西式房間的便利，又可以體驗和式裝潢的韻味，甚至還可以在專門為乘客開設的全透明天窗下仰望星空。不過，星級的體驗，也需要星級的消費，這些高價列車套房最便宜的一晚十幾萬日元（大約10000元人民幣），貴的則高達125萬日元一晚（約合7.77萬元人民幣）。儘管如此，運力有限的觀光列車仍然受到追求“限定感”的日本人追捧，所有運營中的觀光列車目前都供不應求。日本人對於列車經濟的開發，仍在不斷進行中。