國際在線汽車頻道消息：當前，隨著5G、AI、大數據等新興技術與汽車産業加速融合，汽車産業的邊界進一步拓寬，競爭格局全面重塑，引發汽車産品形態、産業鏈條和商業模式發生深刻變革。在新的發展形勢下， 互聯網、ICT等領域科技巨頭也開始大舉進入汽車行業，成為推動汽車産業變革的新力量，新實力、新力量同臺競爭、融合發展的新格局初步形成。

　　3月27日，在中國電動汽車百人會論壇（2022）全球智慧汽車前沿峰會上，華為智慧汽車解決方案BU首席運營官、智慧駕駛産品線總裁王軍表示，華為抓住時代發展的機遇，進入汽車行業，已構建七大智慧汽車解決方案，30多款智慧汽車零部件，幫助汽車産業向智慧化轉型。

華為智慧汽車解決方案BU首席運營官、智慧駕駛産品線總裁王軍

　　王軍表示，2021年新能源汽車銷量增長160%，呈現規模增長態勢，進入以市場驅動為主的發展階段，需要進一步強化核心技術的研發和創新，擴大開放與合作，加速汽車智慧化轉型。

　　智慧化將是電動汽車競爭的焦點，徹底改變人與車交互的方式和體驗，將改變汽車行業未來的格局。華為認為智慧汽車有4大特點：比特管理瓦特、算力驅動馬力、軟體定義功能、體驗持續優化。變化主要來自數字化技術的加持，通信頻寬、算力和軟體代碼規模有幾百甚至幾千倍的增長，軟體深度參與到汽車的定義、開發、驗證、銷售、服務過程中，並不斷優化各個過程，為用戶帶來不斷進化的駕乘體驗。

　　為更好地應對這個變化，傳統的垂直集成開發模式、人才模型以及供應鏈體系都在改變，結合新型軟體架構、工程和技術，向跨界融合的“平臺+生態”合作模式演進。以用戶體驗為中心，産業鏈深度協作、聯合創新，軟硬體迭代開發、整車特性持續交付、用戶體驗不斷優化。

　　華為抓住時代發展的機遇，進入汽車行業，以壓強式研發投入和突破技術創新，構建了七大智慧汽車解決方案，30多款智慧汽車零部件，幫助汽車産業向智慧化轉型。通過Huawei Inside和智選模式為車企提供平臺化方案，與北汽、長安、廣汽和賽力斯等車企深入合作，助力客戶造好車，並實現商業成功。

　　在新的産業分工與合作模式下，華為堅持“平臺+生態”的發展戰略，以開放促進合作，已經與300多傢夥伴建立了合作關係。面向未來，華為會進一步加大對生態的投入，攜手夥伴以共贏加速發展。

　　在智慧汽車數字架構中，華為提供智慧汽車數字平臺的基礎要素iDVP，包括計算與通信架構CCA、車載作業系統和完善的工具鏈，降低軟體系統的開發難度。在這個架構中，有一個核心的作業系統，智慧車控作業系統VOS，完全由華為自主研發。開放相容多廠家異構晶片和AUTOSAR通過了車規和信息安全認證，已經在網關、電動系統、感測器，以及第三方設備上廣泛應用。華為提供模型化工具鏈，使原有ECU的代碼遷移和新系統的開發變得非常高效。

　　軟體定義汽車需要全産業的共同努力，整車廠、零部件企業要協同推動智慧汽車軟硬體介面標準化，降低智慧汽車研發複雜度，做強智慧汽車産業鏈。介面標準化以後，將極大簡化多樣化設備的應用開發難度。華為基於標準化介面規範，已經完成與15個廠家22款設備的系統預集成。完成預集成以後，華為聯合夥伴開發了一鍵休憩和迎賓模式，這些典型的多設備聯動場景，開發的效率提升了10倍。

　　智慧駕駛是車企贏得未來競爭的戰略制高點，面臨投入週期長、場景複雜度高、技術難度大的三大挑戰。

　　華為的智慧駕駛作業系統AOS，運行在智慧駕駛計算平臺上，同時滿足智慧駕駛軟體開發對工具、車規、安全的核心要求。支持豐富的AI原生開發庫，提供全場景覆蓋的工具鏈與豐富的SDK，可以大幅提升智慧駕駛系統的開發效率。已經有70多家合作夥伴加入了MDC生態圈，聯合推進乘用車、港口、礦卡、園區等智慧駕駛場景的試點和應用。

　　在乘用車領域，極狐阿爾法S HI版和阿維塔11配置了華為高階智慧駕駛解決方案ADS，今年開始規模交付。去年廣州車展上，廣汽埃安LX Plus與長城沙龍機甲龍重磅亮相，他們都選擇了MDC作為智慧駕駛計算平臺，這兩款車開啟了華為MDC生態合作模式的商用之旅。

　　在商用車和作業車場景，華為也在積極探索和創新。在天津港，華為聯合夥伴共同打造了水準運輸系統，實現無人駕駛卡車在堆場與船舶之間，進行集裝箱自動化運輸。在無人礦卡場景，華為聯合夥伴（海螺水泥、海博智慧）打造採裝、運輸、卸料三大環節的智慧駕駛系統，大幅提升生産安全和經濟效益。希迪智駕的智慧駕駛系統軟體搭載華為MDC，以比亞迪純電動卡車T8為載體，在華為團泊洼製造園區聯合打造了短駁物流智慧駕駛解決方案。在農業場景，我們和夥伴一起基於高精地圖，構建農用機械的智慧駕駛能力。

　　王軍指出，華為下一階段將重點推進典型場景的商業化落地。

　　座艙是人機交互的中心，用戶感知強，追求個性化、智慧化、多樣化的服務體驗。華為以硬體模組化、介面標準化、系統平臺化為目標，圍繞鴻蒙車機作業系統構建智慧座艙生態，我們在鴻蒙作業系統上增量開發了9類車載增強能力、開放1500多個車載業務API、13000多個鴻蒙OS的API，並提供全面開放的工具和技術支持，降低座艙系統的集成與開發難度，幫助夥伴快速開發和遷移應用，打造萬物互聯的智慧出行空間。

　　王軍表示，華為希望基於鴻蒙車機作業系統，構建多樣化的座艙體驗。這離不開硬體夥伴與軟體夥伴的共同參與，華為已與150多家軟硬體夥伴建立合作，今年將有更多的車載應用上架。在最新的座艙DEMO車上，已經部署了合作夥伴的車載天幕、電子後視鏡、全息投影、轉向系統和智慧健康座椅，並正推動這些場景和體驗商業落地。

　　車載有線通信線纜部署複雜、不易擴展，而常用的藍牙和WIFI時延、可靠性、安全性也無法滿足車載設備互聯的要求。華為自主創新的星閃技術應運而生，具備超低時延、超高可靠、精準同步的特點，可以滿足智慧汽車、智慧終端、智慧製造、智慧家居對高品質短距無線連接的需求，將重新定義短距無線通信技術。在主動降噪、交互投屏、全景環視、無線電池管理等場景開展試驗，取得優異的測試效果。

　　王軍表示，為滿足智慧汽車嚴苛的測試要求，保障華為交付高品質産品，華為在蘇州的陽澄半島建設的智慧聯網試驗場即將投入使用，後續會陸續向合作夥伴開放。（華為智慧汽車 供圖）