國際在線汽車頻道消息：在新能源汽車已經實現從政策驅動型向市場引領型的重大突破後，我國政府仍將繼續支持新能源汽車的市場化進程。在大好形勢下，如何更好地把握行業發展趨勢，探明下一階段産業方向，更好地應對挑戰、引領變革、推動新能源汽車市場向更高層次發展？

　　3月26日，中國電動汽車百人會論壇（2022）以“雲論壇”方式在線舉辦，在主題為“迎接新能源汽車市場化發展新階段”的高層論壇上，國家發展和改革委員會副主任林念修表示，新能源汽車發展實現了新的突破，成為汽車産業高品質發展新的亮點，但仍然面臨一些新的風險和挑戰。

國家發展和改革委員會副主任林念修

　　2021年是“十四五”開局之年，也是我國開啟向第二個百年奮鬥目標進軍新征程的重要一年。在黨中央的堅強領導下，我國經濟保持恢復發展，創新能力進一步增強，經濟結構和區域佈局持續優化，改革開放不斷深化，生態文明建設持續推進，人民生活水準穩步提高，疫情防控成果持續鞏固。“十四五”實現了良好開局，我國發展又取得了新的重大成就。

　　林念修指出，汽車産業作為我國國民經濟重要支柱，過去一年成功克服了新冠肺炎疫情等不利因素影響，全年産銷規模恢復到2600萬輛以上，結束了三年下滑的態勢，連續13年位居全球第一，汽車大國地位進一步鞏固。出口首次超過了兩百萬輛，同比翻了一番，創了歷史新高。汽車産業的平穩增長為振作工業經濟提供了強有力的支撐，令人欣喜的是，我國新能源汽車發展實現了新的突破，邁上了新的臺階，成為汽車産業高品質發展新的亮點。

　　近年來中央有關部門和地方政府不斷強化頂層設計，突出政策扶持和應用引領，在産業、科技、財稅、示範推廣應用等方面出臺了一系列培育和扶持型的政策措施，推動新能源汽車産業穩步發展，成功實現了到“十三五”末累計推廣應用五百萬輛的目標。經過多方不懈努力，2021年以來，我國新能源汽車産業已經呈現出市場和政策雙輪驅動的特徵。與“十三五”初期相比，新能源汽車私人消費佔比從47%提升到78%，非限購城市私人消費的比例從40%提升到70%，這反映出新能源汽車市場認可程度顯著提高，産業發展的內生動力不斷顯現。新能源汽車加快發展的主客觀條件和內外部環境日臻優化，未來發展的前景可期。

　　林念修強調，汽車産業發展仍然面臨一些新的風險和挑戰，新冠肺炎疫情、地緣政治和地區衝突對全球汽車産業鏈、供應鏈造成了較大衝擊，車用晶片短缺情況尚未有效解決，部分關鍵原材料價格快速上漲，新能源汽車盲目投資、無序發展等問題不同程度存在，一些推廣應用支持政策仍需完善等等。對這些問題和挑戰必須高度重視，積極應對，因勢利導，趨利避害，牢牢掌握産業發展的主動權。

　　國家發展改革委將按照黨中央、國務院的決策部署，與有關部門和行業一道持續強化頂層設計，不斷優化科技創新、産業佈局、稅收優惠、推廣應用、充換電基礎設施建設等配套政策，構建促進産業發展長效機制，在推動新能源汽車産業加快發展壯大的同時更加注重品質和品牌的全面提升。

　　第一，堅持全國一盤棋，著力優化産業佈局。

　　統籌佈局是新能源汽車産業高品質發展的客觀要求，將在尊重市場規律的基礎上依法依規加強窗口指導，強化統籌謀劃，優化産業佈局，實化支持政策，有關地方和行業企業要不折不扣地落實好國家佈局要求。

　　按照主體集中、區域集聚的原則，引導産業向發展基礎好、産能利用充分的地區和主體聚集，重點在長三角、珠三角、京津冀、成渝等區域打造具有國際競爭力的産業集群。

　　鼓勵引導重點地區制定産業發展規劃，依託現有産能發展新能源汽車，確保項目建設規範有序，整車企業要突出重點佈局，依託現有生産基地集聚發展，現有基地達到合理規模之前，不再新增産能布點，並且全國要統籌佈局，不能遍地開花。

　　嚴格執行汽車産業投資管理規定，加強新能源汽車違規項目清理整治，依法依規查處未批先建、批零建整、邊批邊建等違規行為。

　　規範整車企業兼併重組，大力推動落後企業和無效産能退出，構建佈局合理、發展有序、運行高效的産業格局。

　　第二，堅持技術創新，著力提升産業核心競爭力。

　　創新是推動新能源汽車産業發展的第一動力，行業骨幹企業要以打造一流技術、一流品牌為目標，圍繞電動化、智慧化發展方向和關鍵環節，加快技術研發和協同創新，不斷提升核心競爭力。

　　加強新能源汽車和智慧汽車關鍵系統部件和基礎共性技術研發，強化整車集成技術創新，提高新能源汽車整車綜合性能，更好滿足消費需求。

　　鞏固鋰離子電池技術和産業優勢，加快發展鈉離子、無鈷、固態電池、燃料電池等新型電池技術，促進電池技術和材料多元化，建設完善動力電池回收利用體系，有效緩解稀有金屬、稀缺金屬資源供給矛盾。國家發展改革委將會同有關部門研究制定促進動力電池産業發展的政策措施，推動産業競爭力持續提升。

　　積極探索車電分離，充換電結合，電池靈活配置等新模式，打造産業融合發展的創新生態，以創新為動力，持續提高産業發展水準。

　　第三，堅持開放合作，著力提升産業國際化水準。

　　2022年開始，我國已全面取消汽車領域外商投資限制，汽車等製造業領域特別是新能源汽車對外開放不斷深化，一批重大外資項目正在加快落地建設，歡迎全球企業參與中國新能源汽車的發展，深度融入中國市場和産業鏈、供應鏈體系。

　　支持汽車合資企業按照市場化、法治化原則履行合資合作約定，保持企業平穩運行和健康發展，有效保障合資各方的利益。

　　鼓勵中外企業創新合作模式，深化合作內涵，共創新能源汽車品牌，合作開拓全球市場，實現更高水準的開放合作和互利共贏。

　　鼓勵中國新能源汽車和零部件企業提升國際化水準，增強品牌影響力，融入國際供應鏈體系，為全球新能源汽車發展貢獻中國力量。

　　第四，堅持底線思維，著力應對各類安全風險。

　　統籌發展和安全是保障新能源汽車産業持續健康發展的基礎，要強化新能源汽車領域的風險監測和研判，及時預警並妥善化解。要加強産業鏈、供應鏈協作，發揮龍頭企業引領作用，強化産業鏈上下游供需銜接，保障産業穩定運行。

　　鼓勵晶片和汽車企業加快技術研發和協同創新。積極擴大車用晶片生産能力，努力提升供給品質和水準，有效化解車用晶片緊缺矛盾。

　　加強鋰、鎳、鈷等資源保障體系建設，持續抓好保供穩價，加快構建開發採購並舉，國內國際互濟的多元化保供體系。

　　保障數據和網絡安全，要始終將數據安全貫穿于新能源汽車發展全過程，著力構建市場化、法治化、國際化的法規標準和監管體系，汽車行業和企業要認真落實國家法規政策，加強數據分級分類管理，完善風險研判和預警處置機制，逐步建立覆蓋研發、設計、製造、使用等流程的數據安全管理體系，有效保障數據和網絡安全。

　　林念修最後表示，百年未有之大變局正在加速演進，國際形勢波譎雲詭，外部環境複雜多變，發展改革穩定任務依然艱巨繁重，發展現代汽車産業，特別是新能源汽車不僅為經濟增長注入新動能，也是應對氣候變化挑戰、改善全球生態環境的重要舉措，意義十分重大。

　　當前，新能源汽車快速發展，推動汽車産業深刻變化，已經成為業界的廣泛共識，全球新能源汽車發展勢頭迅猛、前景廣闊，我國新能源汽車已經踏入了市場化高品質發展的新階段。國家發展改革委將按照黨中央、國務院的部署，堅持系統思維、全局謀劃、整體推進，強化聯動，形成合力，共同推進我國新能源汽車産業高品質發展。（文：楊曉紅 圖：中國電動汽車百人會論壇）