國際在線汽車頻道消息：3月31日，在2022中國汽車行業高品質發展交流會暨企業標準“領跑者”發佈會上，上汽通用五菱的榮光EV獲得由中國汽車工程研究院負責評估的企業標準“領跑者”稱號。這是繼獲得純電乘用車企業標準“領跑者”之後，五菱的再一次突破，成為國內首批榮獲純電乘用車和商用車標準“領跑者”的“雙料冠軍”。

　　中國是全球最大的新能源汽車市場，五菱善於在競爭激烈的紅海市場中創造機會，併為行業引領全新的增長路徑。不僅解決了消費者對於品牌、性能、性價比等問題的糾結和煩惱，而且基於對用戶日常用車、停車、充電等環節的細微洞察，創造性地推出了新能源汽車普及“五菱模式”，重塑了國人對民族品牌的信心，為新能源汽車行業的發展帶來了新的啟示。

　　人民的需求，就是五菱的目標。低價從來都不等同於低質，産業規模化、標準體系化、出行便利化、生態人性化、環保低碳化，“五菱模式”基於多年來對新能源領域的不斷摸索，把自身的技術創新實力與産業鏈優勢相結合，探索出一條切實可行的新能源汽車生態發展創新之路，堅持以用戶為中心，打造高品質産品，對新能源汽車市場形成了強勁拉動和引領，不斷推動著新能源汽車全面替代燃油車的進程。

　　從“推動者”到“領跑者”

　　2021年，中共中央、國務院印發《國家標準化發展綱要》指出應“深化標準化運行機制創新，實施企業標準領跑者制度”，通過標準化改革引領産品和服務品質提升，已經成為一項重要的共識。

　　國家新能源“領跑者”標準討論及測試驗證中，五菱榮光EV獲獎的理由是：主要性能標準領跑行業，不僅可靠、續航長、空間大，還搭載了快充系統，可節省充電時間，為用戶創造效益，同時，可靠的高壓架構系統極大減小了用車安全風險，工況適應性更強。

　　截止目前，五菱共參與制定新能源汽車行業標準共計117份，其中國際標準1份、國家標準89份、行業標準18份、地方標準1份、團體標準8份。主導起草的行業標準《電動汽車傳導充電用集成式交流供電標準插座》首次在行業內規範了小功率交流充電關於設施端的技術要求；主導起草發佈的團體標準《電動汽車用交流充電插座》推動了廣西新能源汽車産業的發展，形成了“五菱模式”；參與起草的國家標準《純電動乘用車技術條件》進一步規範我國電動汽車的研發和生産，推動電動汽車市場應用，加強電動汽車管理，促進電動汽車産業健康發展。

　　站在更高的層面上來看，推動構建世界領先的標準體系，是我國汽車工業實現由大到強戰略崛起的重要基石。

　　今年，工信部發佈的《2022年汽車標準化工作要點》明確指出，要加強各方統籌協調，完善新能源汽車、智慧網聯、汽車電子以及汽車晶片等重點領域標準體系建設，為相關産業的發展構建完善的頂層設計。

　　作為民族品牌車企，五菱以創新驅動發展，以“領跑者”的姿態積極參與新能源標準體系建設，將大力地推動我國汽車工業的高品質發展。

　　“兩個百萬、五個百億”的戰略支撐

　　近日，五菱發佈了“兩個百萬、五個百億”中國五菱新能源戰略，將打造百萬純電新能源平臺、百萬混動新能源平臺，2023年，力爭新能源汽車年銷量達百萬輛。

　　五菱在新能源汽車標準領域取得的新突破，不僅帶來有力的戰略支撐，更是帶動産品和技術創新的核心抓手，有利於開拓更廣闊的市場，加快企業戰略轉型。

　　按照五菱的規劃，未來數年，五菱將打造純電、混動兩個百萬級新能源平臺，並圍繞這兩大平臺形成 GSEV 系列、EQ 系列、FDEV 系列和智慧物流移動平臺系列四大産品體系，差異化覆蓋市場，滿足不同需求。同時在産業佈局上打造電池、電驅、電控、商貿服務、機器人五個百億産業，強鏈補鏈，構建新能源産業圈，從根源上提升整車核心競爭力，從而實現五菱新能源汽車産業的持續向上發展。

　　結語

　　五菱系列新能源産品持續暢銷，上汽通用五菱成為中國首個累計産銷量達2500萬輛的民族品牌單一車企。

　　“五菱模式”基於多年來對新能源領域不斷摸索，把企業自身的技術實力與産業鏈優勢相結合，探索出了一條新能源汽車生態發展創新之路，對全球電動汽車的發展起到了引領作用。

　　普及者、推動者、領跑者，這一系列殊榮彰顯出五菱在新能源領域的不懈耕耘。五菱始終在不遺餘力地推動新能源汽車的市場應用和標準制定，大力地促進著新能源汽車産業不斷健康發展。（文：楊曉紅 圖：五菱汽車）