美國當地時間4月7日（北京時間4月8日），特斯拉美國得克薩斯州超級工廠開業儀式舉行。在交付首批Model Y的同時，Cybertruck實車再次亮相，至此，特斯拉擁有了橫跨三大洲的六座超級工廠，全球總部也轉到了得州奧斯汀。

　　開業儀式上，戴著深色太陽眼鏡和黑色牛仔帽的特斯拉CEO馬斯克駕駛電動跑車Roadster登臺表示，“特斯拉要做的都是‘大規模’的事，要想讓世界向可持續能源轉變，就必須要有如此大的規模……這是歷史上其它汽車廠從未做到的事。”

　　馬斯克引以為豪地説，得州超級工廠是全球最大的汽車工廠，佔地面積超過12000畝，是目前特斯拉已經確定的超級工廠中最大的一座。

　　這座工廠不僅擁有世界上最大的壓鑄機，還採用了一體式緊湊佈局，令各個車間緊密連接，就像晶片設計一樣，大大提升了運輸和生産效率。

　　“原料從一邊進來，經過一系列加工，車就會從另外一邊出來。”馬斯克這樣描述。

　　得州超級工廠的産能將提升至每年100萬輛，其中Model Y單品産能就將達到50萬輛/年。這裡還將帶來4680電芯、結構式電池組和一體式壓鑄前車身三大最核心的工藝創新。

　　以一體式壓鑄前車身為例，日前，特斯拉柏林工廠正式營運，生産效率十分驚人，生産一輛Model Y只要10個小時。特斯拉通過超大型車身壓鑄機來打造車體，不僅能簡化生産程式，也有利於加速生産並降低成本，同時因為零件數量的減少，也可減輕車體重量，使電耗表現更佳並強化車體剛性。未來，特斯拉美中德三地工廠都會採用一體式壓鑄工藝。

　　受到行業普遍住的4860圓柱電池，是2020年9月特斯拉在電池日上宣佈開發出一款全新尺寸無極耳電池，高度為80mm，直徑為46mm。與傳統鋰電池相比，電池兩端不再有凸起極耳的設計可顯著降低發熱量，解決高能量密度電芯的散熱問題，並提高充放電峰值功率。最終使新電池的能量為過去的5倍，功率為過去的6倍，同時成本降低14%，續航里程提高16%。目前特斯拉在加州弗裏蒙特超級工廠有一條4680電池試生産線。前不久，特斯拉官方賬號宣佈在一月已經成功生産了100萬顆4680電池。  

　　馬斯克透露，得州超級工廠2022年的主要任務是産能爬坡，2023年將是特斯拉的新産品大年，得州超級工廠將開始量産Cybertruck、Roadster 2和Semi，另外Tesla Bot Optimus的Version1版本將有望投産，並且得州超級工廠未來可能將成為全球最大的電池生産工廠。

　　開業儀式尾聲，特斯拉首席設計師Franz駕駛Cybertruck登臺，展示了其無門把手的設計。“我們不需要門把手，車會知道你什麼時候需要開門。”馬斯克説。

　　馬斯克1月曾表示，他在德州超級工廠附近試駕了最新的Cybertruck電動皮卡。他形容這款原型車真的很棒，他認為電池可能不是限制Cybertruck量産的主要因素，如何將這款高科技電動皮卡的成本壓低到人們買得起的水準才是最大考驗。

　　在 2021 年，特斯拉以93.6萬輛的成績敲開了“準百萬級”電動車廠的大門。2022年第一季度在疫情與供應鏈挑戰下，以超過31萬輛的全球交付量刷新紀錄。隨著三大洲6座超級工廠的啟用投産，也讓大家對特斯拉今年的表現更期待。

　　從歷史累計來看，特斯拉已經在全球交付了253萬輛電動車，以過去每個季度的成長率估算，特斯拉很有可能在第二季度交出第300萬輛電動車，2022全年度則有可能上攻到150萬輛。（文：楊曉紅 圖：特斯拉）