2022年以來，汽車行業遭遇到部分地區疫情反復和供應鏈持續短缺等多重挑戰，從辯證法則來看，機遇往往與挑戰並存，有準備的人才會得到垂青，逆勢而上。

　　一向低調、務實的零跑汽車被很多人看作是一匹黑馬，這家純科技型造車新勢力去年7月曾經立下了“2023年要進入新勢力前三”的FLAG，沒想到2022年剛剛過去4個月，這個看似不可能的目標卻提前實現了：3月份單月銷量跨入萬輛俱樂部，4月摘得造車新勢力銷量排行冠軍，零跑此刻已進入新勢力第一陣營。

　　5月10日，應用無電池包CTC技術的首款量産車型零跑C01首發亮相並正式啟動預售，這是零跑C平臺繼SUV C11後的第二款重要車型，針對用戶更加多元化、多場景的使用需求，聚焦中高級轎車市場，衝擊15-30W市場核心區。以續航、動力、智慧、安全、空間等性價比優勢，試圖打破日係、德係合資品牌長期盤據的這一細分市場格局。

　　以全域自研技術立命正名，是零跑汽車成立7年以來“從零起跑”到“開始領跑”的最大底牌，這匹黑馬已經顯露出蛻變成為千里馬的潛力。

　　為國人造豪車

　　電動化與智慧化是驅動當前汽車産業革新的兩大關鍵要素。在過去的7年時間裏，零跑一直在專注的做一件事：深耕技術。

　　“新技術不應是壁壘，而是帶動産業向上突破的階梯。”工程師出身的零跑科技創始人、董事長朱江明多次在公開場合表示，只有堅持軟硬體的全域自研，才能給用戶帶來更極致的産品。零跑汽車篤定全域自研，這是引導這個新勢力品牌不斷向上的力量。

　　在初創階段，零跑組建了動力系統團隊，電池包模組、BMS都是自己研發生産，智慧網聯、智慧駕駛系統也都是自己開發，公司60%以上都是研發人員，從傳統三電、智慧駕駛到智慧座艙，零跑始終堅信，只有堅持技術自研，才能造出有靈魂的車。

　　今年4月25日，零跑拿出了一張更強的技術王牌——無電池包CTC（cell -to -chassis）技術，並宣佈這一技術免費開放共享。CTC技術是將電池、底盤和下車身集成設計，通過減少冗余結構設計，有效減少零部件數量，從而提升空間利用率、系統比能，並提高電動車的空間、續航、操控和安全的一種領先技術方案。CTC技術作為零跑新生代車型能量母體，可持續進化，具有高適配和強擴展性。

　　目前，零跑步入了技術成果爆發期，自研自造智慧電動汽車核心繫統及電子部件中的關鍵軟硬體，實現了智慧電動汽車“新三大件”：電池包、電機、電控系統的全域自研自造，圍繞智慧駕駛、智慧座艙、智慧動力，構建起智慧汽車的全域自研研發體系。

　　從感測器到晶片，以及軟體演算法全域自研，零跑已實現包括智慧領航輔助駕駛在內的24項智慧駕駛輔助功能，2021年6月，在谷歌Waymo自動駕駛演算法挑戰賽中，零跑演算法團隊獲2D實測挑戰賽第一名。

　　從智慧座艙控制器到車機軟體歷經多次迭代，零跑人臉ID自動適配功能多達25項，深度AI智慧學習進化支持多場景交互。

　　零跑自研可變架構油冷電驅，設計壽命超過100萬公里，具有良好的靜謐性和總成效率，適合未來智慧駕駛汽車高壽命、高性能需求。

　　零跑自研的平臺化電子電氣架構實現了底層介面、演算法和數據通訊協議的統一，可在不同電動車型之間高度平臺化復用。

　　技術是第一生産力，通過充分的自研來改變成本結構，讓零跑能夠打造國民買得起的豪車，産品配置、規格向豪車看齊，但價格依然親民。從而促成交付量持續進階。今年，已有30666位用戶加入零跑大家庭。4月，在疫情頻發、供應鏈短缺、原材料價格上漲的嚴峻形勢下，零跑以交付量下滑最小，整體交付9087輛的成績，勇奪造車新勢力單月交付第一。

　　零跑2.0戰略提出，到2025年實現年銷量80萬輛，計劃在此之前推出8款車型，覆蓋35萬以內價格區間。雖然自研自造投入巨大，但全面掌握核心技術是零跑快速成長的原動力，可以在很大程度上不依賴外部供應商，堅持全域自研可謂是零跑創造的一種新造車企業發展模式。

　　努力站上C位

　　代表零跑全域自研最新成果的零跑C01正式發佈，預售價為18萬-27萬元，CLTC綜合工況續航高達717公里。肩負起零跑汽車品牌向上的重任，官方數據顯示，預售4小時的訂單已達20764台。

　　零跑C01搭載了多項同級獨有的創新技術，將産品性價比提升到全新高度。

　　首先，零跑C01搭載業界首款可變架構油冷電驅，最高轉速16000rpm、綜合效率88.5%、重量85kg、功率200kW、峰值扭矩300N·m-500N·m，四驅版本搭載兩台油冷電驅，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，630 Pro+四驅高性能版百公里加速僅3.66秒，堪比超跑。

　　其次，零跑C01的智慧座艙實現一顆8155晶片，三屏聯動；Face ID人臉識別啟動技術可自動關聯25項設置，匹配用戶習慣；行業中首次搭載安卓虛擬機，熱門應用相容率超99%。手機互聯方面，率先搭載OPPO智慧車聯，支持OPPO手機互聯，亦能通過OPPO手錶控制車輛。蘋果用戶也可通過iWatch實現智慧車控，通過Siri語音喚醒C01，對車輛進行解鎖、上鎖、一鍵尋車等功能操作。

　　第三，在智慧駕駛方面，零跑C01標配Leapmotor Pilot智慧駕駛輔助系統，包括28個高精感知硬體，23項智慧駕駛輔助功能，可訂閱NAP智慧領航輔助系統，覆蓋出行全場景。AR實景導航體驗大幅提升。APA智慧泊車系統適應多種泊車場景，匹配高精地圖NAP智慧領航輔助系統，可根據導航實現自主進出匝道、最優車道規劃、自主超車、自動限速調節等功能。

　　衝擊中高級轎車市場，零跑C01的價格不足30萬，但品味質感、駕控樂趣卻可與百萬豪車媲美。零跑C01車身尺寸為5050*1902*1509mm，軸距2930mm，帶來319mm超大後排腿部空間和496L同級最大後備箱空間，寬適座艙如移動客廳。後排電動老闆位、無邊框車門、隱藏式門把手、NAPPA真皮方向盤等細節之處盡顯豪華。

　　零跑C01採用後驅架構、前雙叉臂、後五連桿豪車懸架，四驅高性能版20寸大尺寸輪轂，配合CTC帶來的高剛性輕量化車身，令整車操控感受大幅提升。

　　以用戶為中心，以技術為基石，零跑在智慧電動汽車賽道上表現出要以更有競爭力的産品搶佔市場C位的決心。

　　在競爭中，逆勢而上，零跑汽車有機會從黑馬跑成千里馬，不僅有爆發力，更有持久力，在市場中不斷突圍，站上更高的位置。（文：楊曉紅 圖：零跑汽車）