破除新能源汽車市場地方保護、研究免征新能源汽車購置稅延期問題、取消二手車遷入限制……一段時間以來，支持汽車産業特別是新能源汽車産業發展的政策加密出臺。

　　穩生産、促消費、完善配套設施，一系列舉措旨在提振汽車生産製造、全面釋放市場潛力。這些措施落地效果如何？下一步，還有哪些支持政策出臺？

　　“6月以來，我們預期越來越樂觀。”動力電池管理系統製造商力高新能源創始人王翰超説，一方面，疫情逐步得到控制，另一方面，穩增長政策出臺，國産化替代加快推進，整個行業晶片供應緊張得到一定緩解。企業開足馬力生産，上半年收入比去年同期增了一倍多。“我們調高了全年計劃，在煙臺的第三條生産線開始量産。”

　　今年以來，國際環境更趨複雜嚴峻，國內疫情多發散發，有些突發因素超出預期，這些都對汽車産業特別是新能源汽車産業發展帶來影響。工信部聯合各地各部門搭建汽車産業鏈供應鏈協調平臺，建立汽車企業零部件庫存“紅燈”預警、大宗原材料供應“紅黃藍”預警協調機制等，逐一推動解決企業反映的問題。

　　7月6日，在廣西柳州汽車城一家汽車企業，工人在新能源汽車生産線上忙碌。新華社發（黎寒池 攝）

　　在各地區、各部門的共同努力下，産業鏈供應鏈日益暢通。工信部數據顯示，6月，新能源汽車産銷分別完成59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。

　　“目前，長三角、珠三角地區規模以上工業企業恢復正常生産，汽車産業鏈的産能也全面恢復。”工信部總工程師田玉龍説。

　　産業的發展需要供需的協同，在穩住生産的同時，鼓勵和支持新能源汽車消費，一系列舉措密集推出。

　　這是6月27日拍攝的賽力斯汽車有限公司兩江智慧工廠作業現場。新華社記者 王全超 攝

　　不久前，商務部會同多個部門印發通知，提出擴大汽車消費等一系列舉措，同時明確支持二手車流通規模化發展，各地區嚴格落實全面取消二手車限遷政策。

　　“通過二手車流通環節的疏導，暢通車輛流通，將在根源上推動新能源汽車發展。”瓜子二手車聯合創始人王曉宇説，目前已有超10000家車商入駐瓜子二手車，平臺也將幫助入駐車商實現全國範圍收售，助力二手車行業向線上化、數字化模式演進。

　　在政策支持下，汽車市場逐步活躍。天眼查數據顯示，截至目前，全國下沉市場有16.9萬餘家汽車銷售相關企業。今年5月以來，全國下沉市場新增汽車銷售相關企業3200余家。

　　加強産業配套，為新能源汽車發展營造良好環境。“上半年新增建設充換電設施130萬台，同比增長3.8倍。”田玉龍説，全國已累計建成1萬多個動力電池回收服務點。

　　途虎養車聯合創始人朱炎告訴記者，新能源汽車售後市場空間巨大，途虎已和小鵬、威馬等新能源車企，以及一些充電樁平臺達成合作。目前，數百家途虎養車店已參與到充電樁的維修。“我們將體系內的4000多家店逐步轉型，實現‘新能源車+傳統燃油車’一店雙服務模式。”

　　“總體看，我國新能源汽車已進入規模化快速發展新階段。”田玉龍説，工信部將會同相關部門進一步擴大新能源汽車推廣規模，不斷完善新能源汽車安全技術標準，提升動力電池熱失控報警、安全防護、低溫適應等性能水準，開發更多適合消費者的服務功能。

　　與此同時，工信部還將做好汽車晶片和上游原材料保供穩價，全力保障産業鏈供應鏈暢通穩定，組織實施公共領域全面電動化城市試點，加快充換電設施建設，推動實現信息共享、統一結算。（張辛欣）