東風Honda第十一代思域，即將增加全新油電混合動力版本車型，並於本月底在成都車展正式上市。思域混動版本將搭載Honda第四代i-MMD油電混合動力系統，這也將是Honda國內首次使用該最新技術。

思域

　　先進科技引領運動家轎市場

　　思域誕生至今已有半個世紀，歷經十一代更迭，幾乎每一代思域都以先進的科技引領同時代。例如初代思域的CVCC發動機，以出色的排放量率先通過了美國當時嚴苛的“馬斯基法案”。第三代思域開創性地提出了“MM空間”理念，延用至今。第五代思域Si車型搭載了VTEC發動機，成就了“VTEC is best”的經典名句。

VTEC發動機

　　在進入國內的短短16年時間裏，思域迅速成為東風Honda品牌旗下的一張王牌，樹立起國內A級運動家轎市場的標杆。而在第十一代思域上，也能看到最新技術的加入，比如率先搭載Honda CONNECT3.0智導互聯繫統。不過，從第八代到第十代，思域一直以內燃機作為唯一的動力形式，這次第四代i-MMD混動系統的搭載，也是思域進入國內以來首次使用油電混動動力形式。

智慧系統

　　來自F1賽場的本田混動

　　不同於其他混合動力的開發理念，本田i-MMD混合動力系統是採用雙電機的思路，創新性地設計了一套多平行軸綜合傳動裝置，成為這一領域較為特殊，同時也較為先進的方式。通過不同工作模式間的切換，該系統能更好地兼顧了動力和燃油經濟性。

i-MMD混合動力系統

　　目前量産的i-MMD混合動力系統是本田的第三代産品，在CR-V、英仕派等東風Honda主力車型上均有搭載，市場口碑以及銷量都非常不錯。並且在權威機構北京理工大學電動實驗室的多次測試中，表現也非常出色，被北理工認定為世界一流的油電混合動力技術。

　　除了在民用車領域得到市場和用戶的認可，其實本田混動技術在F1賽事中也享有盛譽。熟悉F1的朋友都知道，當今F1賽車使用的都是混合動力，而本田所提供給紅牛車隊的動力總成，其最核心技術之一就是i-MMD，這項頂尖的混動技術讓紅牛車隊完勝法拉利、邁凱倫等頂級車隊。

紅牛車隊

　　如今，本田i-MMD系統再次迎來優化升級，屆時思域將成為Honda在中國市場中，搭載第四代i-MMD混動系統的首款車型。東風Honda也將進一步完善思域的産品譜係，覆蓋從家用到性能、從燃油到混動的更多産品選擇。（東風本田 供圖）