12月9日，中國汽車工業協會發佈11月汽車産銷數據顯示，當月，整體汽車産銷分別達到238.6萬輛和232.8萬輛，環比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。隨著經濟下行壓力不斷加大、疫情對汽車消費市場衝擊影響，消費者購車需求釋放受阻，終端市場表現疲軟，為汽車市場穩定運行帶來較大壓力。

　　然而，新能源汽車繼續保持快速增長，11月産銷再創新高，分別達到76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場佔有率達到33.8%。

　　汽車市場整體承壓

　　11月，汽車産銷略顯疲態，環比、同比均呈現下降，下行趨勢明顯，總體表現不及預期。與去年和前年相比，並未出現往年的年底翹尾現象。

　　1-11月，汽車産銷分別達到2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%，累計增速放緩，較1-10月分別收窄1.8和1.3個百分點。

　　11月，乘用車産銷分別完成215.1萬輛和207.5萬輛，環比分別下降7.8%和7%，同比分別下降3.9%和5.6%。四大類車型均呈不同程度下降，其中MPV和交叉型乘用車産銷降幅更為明顯，呈現兩位數下滑。

　　1-11月，乘用車産銷分別完成2170.2萬輛和2129.2萬輛，同比分別增長14.7%和11.5%，累計增速放緩。受疫情影響，批發端和終端市場都承受較大壓力。今年購置稅減半促進消費政策對穩定車市增長起到明顯的作用，但下半年的疫情影響到了政策的實施效果。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）産銷依然呈現較快增長，帶動乘用車整體繼續保持兩位數增速。

　　1-11月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售2094.5萬輛，佔汽車銷售總量的86.2%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為明顯，奇瑞汽車、廣汽集團和吉利控股也呈兩位數快速增長，其他企業呈不同程度下降。

　　總體來看，當前汽車行業批發端增速放緩，國內終端市場增長乏力，汽車市場整體承壓明顯，消費潛力釋放不及預期。我國汽車産業正處於轉型升級關鍵窗口期，消費市場的平穩健康對推動産業高品質發展至關重要。中汽協建議，汽車市場仍需要持續不斷的政策促進，包括建議2023年傳統燃油車購置稅優惠政策及地方相關促消費政策等能夠繼續延續，深入挖掘並進一步釋放汽車消費潛力，帶動産業發展，助力經濟平穩運行。

　　2022年全年及2023年預測

　　中國汽車工業協會副總工程師許海東對2022年全年以及2023年中國汽車市場産銷運行情況做了進一步預測。

　　他表示，預計2022年我國汽車總銷量有望達到2680萬輛，同比微增2%。其中，乘用車市場在2022年銷量有望達到2350萬輛，同比增長9.4%。新能源汽車2022年預計銷量將達到670萬輛，同比增長90.3%。

　　對於2023年市場走勢，許海東預測，2023年我國汽車總銷量將達2760萬輛，同比依舊能實現3%的正增長。其中，乘用車預計在2023年實現銷量2380萬輛，同比增長1.3%。新能源汽車2023年預計銷量有望達到900萬輛，同比增長35%。

　　對於2023年汽車市場發展會有何不利因素？許海東指出，宏觀經濟恢復乏力、消費信心恢復緩慢、疫情管控從放鬆到平衡、地方政府支持力度下降、晶片供應緊張、消費透支影響都將成為2023年汽車市場發展的影響因素。

　　他同時提到，從長期發展來看，當前中國市場仍處於普及期向普及後期過渡階段，新車銷售由增量市場逐步轉向存量市場。雖然近幾年我國汽車市場出現了波動，但中國汽車工業産銷目前已處於短期調整的尾聲，未來將保持溫和的增長態勢。

　　整體來看，“十四五”期間，宏觀經濟的復蘇、中低收入群體經濟狀況好轉、國家政策層面政策的支持等都將促進中國汽車市場的良好發展。（文：楊曉紅 圖：中汽協）