自從比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版推出9.98萬元的爆款新車上市，真正實現油電同價後，合資品牌的日子一天比一天難過，以東風日産、東風雪鐵龍為首的瘋狂降價舉動，既暴露出燃油車的頹勢和新能源的崛起，也折射出合資品牌躺著賺錢的時代即將消逝。

　　在汽車市場格局的劇變之中，新能源汽車頭部車企比亞迪投下“深水炸彈”，海洋網宋PLUS、海豹及王朝網宋Pro DM-i共同發起限時優惠，宋Pro DM-i和宋PLUS可享88元抵扣6888元購車款，海豹可享88元抵扣8888元購車款。同時還有零利率金融政策、置換補貼、免費保養等優惠活動，這無疑再度給合資燃油車帶來又一記“暴擊”。

　　電動化和智慧化變革正在深深攪動中國汽車市場格局，比亞迪的全産業鏈佈局和技術創新優勢，不斷在産品、體驗、安全等方面為市場樹立新的標杆，持續加速新能源對燃油車的替代，強化消費者心智，引領綠色低碳生活，從更深層次激活市場，重新解構江湖版圖，顯然留給合資燃油車的時間真的不多了！

　　SUV銷冠宋PLUS放大招

　　2023年1-2月，燃油車銷量的近乎腰斬反襯出新能源市場的活力，比亞迪依然一騎絕塵。

　　乘聯會最新數據顯示，比亞迪2月零售銷量達17.6萬輛，同比增長98.3%，佔據排行榜第一位，比第二名的一汽-大眾多出6.6萬輛，常年霸榜的宋家族以5.15萬輛獨佔鰲頭，比Model Y多出一倍，堪稱當下SUV市場霸主。不到兩年時間，宋PLUS累計銷量已突破50萬輛，市場的口碑正是其過硬産品力的最好佐證。

　　作為比亞迪海洋網重塑SUV市場格局的重磅産品，宋PLUS的車型定價直切合資品牌緊湊型SUV舒適區。在産品力層面，宋PLUS DM-i可油可電，純電續航最高110公里，油電綜合續航高達1200公里，百公里虧電油耗僅4.4升；宋PLUS EV不僅有505公里的紮實純電續航，安全性、可靠性、舒適性更為消費者稱道，加持VTOL移動電站、DiLink 智慧網聯繫統、DiPilot智慧駕駛輔助等越級配置，宋PLUS在以質取勝的高價值競爭維度，引領自主品牌新能源SUV向上突破。

　　3月10日-3月31日下訂宋PLUS DM-i或宋PLUS EV即可享受88元訂金抵扣6888元購車款的讓利舉措，必將使宋PLUS的熱銷勢頭更盛，促使更多的用戶從燃油車“轉投”新能源車，帶動消費需求向新能源升級迭代，促成了自主品牌銷量與口碑齊升的全新局面。

　　“燃油SUV顛覆者” 宋Pro DM-i甩出王炸

　　作為一款插電混動SUV，宋Pro DM-i對傳統燃油SUV的殺傷力巨大。

　　目前，宋Pro DM-i共有五款車型，官方指導價14.08萬-16.58萬元，參與“88元抵6888元”活動後，車型起步價低至13.4萬元，不到16萬入手就可頂配，直接殺入燃油SUV價格腹地，對消費者的讓利可謂誠意滿滿。而且在一些限牌城市還能上綠牌，産品吸引力進一步放大。

　　宋Pro DM-i此番放出“油電同價”殺手锏，在進一步擠壓合資燃油車生存空間的同時，降低了混動SUV的購車門檻，讓更多用戶能享受到電動體驗、混動油耗和燃油價格三重優勢。

　　敢於與合資品牌展開對決的背後，是宋Pro DM-i深厚的科技底氣，這款車型搭載比亞迪DM-i超級混動技術，帶來“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性産品力：4.4升百公里虧電油耗僅為同級別燃油SUV的一半；7.9秒零百加速比同級燃油轎車快2-3秒；1090公里綜合超長續航，讓燃油SUV望塵莫及；平順性和靜謐性則更無限趨近純電動車，出行成本更低，駕乘體驗更好。

　　宋Pro DM-i的智慧體驗更是合資燃油車無法匹敵，“智慧座艙”與“功能座艙”的差距不可同日而語。DiLink 4.0智慧網聯繫統，不僅可實現常用APP隨心下載，還能實現遠程控制、語音控制，豐富的智慧駕駛輔助功能，則能實時保證乘員安全。

　　車企品牌之間的競爭，首先是做爆款能力的競爭，宋Pro DM-i已經樹立起了新時代SUV的標準：經濟性、動力性、體驗感，一個都不能少，如同當年手機圈的“蘋果和諾基亞”， 宋Pro DM-i通過技術代差將持續降維打擊傳統燃油SUV。

　　當前，新能源SUV對燃油SUV市場蠶食愈發明顯，宋Pro DM-i在單車月銷超過2萬輛的基礎上，再推6800元限時優惠，除了急促穩固銷量基盤，還將對緊湊級SUV市場發展發揮越來越強的帶動價值。

　　不到20萬的海洋“豹”款更香了

　　雖然傳統燃油車在B級轎車市場依然強勢，但也並非高枕無憂。在電動化浪潮下，比亞迪海豹“黑馬”姿態盡顯，2022年上市僅5個月的銷量就超過5萬輛，實力不容小覷，2023年有希望與天籟一較高下。

　　針對海豹車型，比亞迪此次推出下訂即可尊享88元抵扣8888元購車款，海豹官方指導價21.28萬-28.98萬元，優惠後起售價低至19.4萬元，成為20萬元以內的“品價比”首選。

　　眾所週知，海豹是比亞迪車技術含量最高的純電車型之一，也是e平臺3.0的集大成之作，

　　CTB電池車身一體化技術、iTAC技術、後驅/四驅動力架構、前雙叉臂和後五連桿獨立懸架的“四大首搭”，讓海豹在美學、安全、操控和高效方面優勢明顯。

　　CTB（Cell to Body）技術是比亞迪集成創新的最新實踐，通過電池車身深度融合的創新架構，大幅提高車輛扭轉剛度，拓寬操控上限。在CTB技術賦能下，海豹車身抗扭剛度達到40,500Nm/°，媲美百萬級豪車，極大提升車輛動態極限，讓後驅/四驅動力佈局，前雙叉臂、後五連桿懸架優勢充分發揮，憑藉iTAC系統，海豹650km四驅性能版能輕鬆化身高能玩家，為用戶帶來高品質體驗。

　　海豹兩驅版本零百加速達到5.9s，四驅性能版達到 3.8s，這樣的加速能力在轎車市場非同一般。續航方面，海豹提供三種動力配置，兼顧性能與能耗。即便是650km四驅性能版，因為使用異步電機+永磁同步電機驅動組合，各種工況均能發揮最佳效能，其實際能耗接近700km長續航後驅版的水準。

　　在比亞迪近日召開的CTB技術專家品鑒會上，中國工程院院士孫逢春等專家深度體驗海豹後一致認為，比亞迪挖掘刀片電池潛力，CTB電池車身融合創新賦能電動車安全性能、扭轉剛度、操控性能全面提升，引領了電動車整車架構設計的新趨勢。

　　專家們還見證了海豹側柱碰實驗，海豹車身碰撞後變形小，車門正常開啟，乘員艙侵入量非常少，很好地保護了車內乘員安全。CTB技術針對電動車特點，創新研發的電動車專屬安全架構，實現了碰撞力高效分配和傳導，從而降低了碰撞事故引發的傷亡。 

　　相較于入門B級燃油車，海豹在內外顏值、科技含量和性能體驗等方面都有著挑戰競爭對手的實力，其銷量也有望進入高速增長快車道，加緊對合資燃油車的攻勢，以純電動為界，打開全新市場版圖。

　　車市多變而殘酷，每一次變化都會重塑競爭邏輯，誰能抓住核心競爭力，就能搶佔領先身位，而那些沒能趕上變化的玩家，勢必會在行業洗牌中落寞退場。

　　“燃油轎車顛覆者”比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版將A級混動轎車售價拉低到10萬元以內，一路狂飆拿下2月轎車銷量冠軍。現在，比亞迪王朝網和海洋網的三款主力熱銷車型也加大優惠力度參戰，在猛烈的震撼性降維打擊下，合資燃油車必將不堪一擊。 （文：吳越 圖：比亞迪）