6月17-18日，由中國汽車工業協會、重慶市經濟和信息化委員會主辦，中國電子科技集團有限公司聯合主辦的2024首屆中國（重慶）智慧汽車基礎軟體生態大會暨第三屆中國汽車晶片高峰論壇在重慶召開。中電太極集團黨委書記、董事長，普華基礎軟體股份有限公司董事長呂翊在高峰論壇上表示，中國自主的汽車軟體作業系統，面臨急需解決自主可控發展的全新歷史使命。

　　呂翊表示，2023年我國汽車産銷規模超過三千萬輛，連續15年居世界首位，其中30%是新能源汽車，達到L2級以上的自動駕駛汽車超過50%，智慧汽車發展撲面而來，新的時代，新的機遇已經來臨。11部委發佈的智慧汽車創新發展戰略，充分強調了汽車作業系統對汽車軟體體系構建，全車智慧體系構建的重要核心地位。因此，全力打造中國自主的汽車作業系統成為我們責無旁貸的歷史使命和責任。

　　作業系統研發難度非常大，要實現好的作業系統研發，必須突破傳統模式，開源就是非常有效的新模式。據了解，各相關領域開源軟體，包括開源硬體的發展，現在已經形成非常大的規模，開源研發是作業系統能夠得到快速發展的一個重要渠道。我國“十四五”規劃明確發展開源將是非常重要的政策，近期相關部委，也對於開源産業的發展，出臺了更多的指導性的制度要求和文件。

　　車用作業系統經歷了長時間發展，當前車用作業系統面臨著三個方面的挑戰，一是創新速度與技術迭代日新月異，智慧汽車的發展，智慧技術的發展和迭代，使得車用作業系統發展必須高度演進來適應當前汽車發展的需要。二是安全性和可靠性提出了新的挑戰，也是給人類在交通領域提出了全新挑戰。三是相容性和標準化，這是擺在面前的重要課題。

　　從行業來看，整車企業的核心訴求無非兩個，一是希望掌握核心技術，二是希望能夠盡可能降本增效，希望能夠自主發展，不希望被別人“卡脖子”。因此，現在各大車廠幾乎都在進行自主一條龍整個鏈條軟硬體體系的研發。在此背景之下，大家只能不斷卷下去，每個車廠所開發的系統，到最後都會變成不相容，這樣投入巨大，而且非常浪費資源。對於國家汽車工業發展非常不利。

　　呂翊介紹，普華基礎軟體提出的開源安全車控作業系統方案，希望能把整體車控作業系統進行開源，在開源社區裏共同研發，共同投入。各個車廠可以基於自主需要，開發不同的發行版支撐自己獨立的體系。這樣能夠從內核上實現互聯互通。開源作業系統，能夠從現在所看到的連橫方式，變成合縱方式。開源的好處毋庸置疑，通過有效的技術研發，能夠加速軟體開發，通過有效創新共享知識和經驗，能夠利用開源所提供的平臺，實現有效賦能，軟體迭代更新。生態融入更多車廠、供應商共同參與到開發社區，共同合作，共同研發，能夠使互助互信達到全新高度，有效地降低社會總體應用成本。

　　去年，普華基礎軟體率先開源了“龘”微內核作業系統，此次大會上正式宣佈啟動開源“小滿”安全車控作業系統，包含工具軟體免費安裝使用包，適配了多款晶片運行工程代碼。普華基礎軟體希望在開放原子開源基金會指導下，共同建立屬於中國的開源軟體發展模式，探討自主可控的中國開源生態，通過不斷的開源軟體延伸發展迭代，建成新一代中國車用作業系統的根社區，為中國汽車産業現代化紮實更牢固的根基。（資料來源：中國汽車工業協會）