原標題：果園港4個重大項目集中開工 今明兩年陸續竣工，全部建成後以果園港為核心的內陸國際物流樞紐將基本成型

魚嘴鐵路貨運站效果圖。

中遠海運果園綜合物流基地項目效果圖。

重慶果園保稅物流中心（B型）二期項目效果圖。

多式聯運智慧運營中心效果圖。

（本組圖片由記者張錦輝翻拍）

　　重慶日報訊 （記者 陳鈞）構建新發展格局，2021年要邁好第一步，見到新氣象。1月4日，兩江新區魚嘴鐵路貨運站南場、中遠海運果園綜合物流基地項目、果園保稅物流中心（B型）二期、多式聯運智慧運營中心4個重大項目集中開工。

　　重慶日報記者了解到，上述4個項目將於今明兩年陸續竣工。4個項目全部建成後，以果園港為核心打造的內陸國際物流樞紐將基本成型，進一步促進重慶開放體系建設，形成全方位、多層次、寬領域的對外開放新格局。

　　魚嘴鐵路貨運站南場、中遠海運果園綜合物流基地

　　完善多式聯運體系

　　果園港目前是國內最大的內河水、鐵、公聯運樞紐港，成為聯結“一帶一路”與長江經濟帶的重要航運樞紐。隨著系列重大項目的加持，果園港的多式聯運體系將得到進一步完善。

　　魚嘴鐵路貨運站是西部陸海新通道、中歐班列和長江黃金水道三大國際物流通道的重要聯結點，也是實現“一帶一路”與長江經濟帶融會貫通、互動發展的重要樞紐載體。貨運站位於果園港國家物流樞紐，設南、北兩個貨場。其中，北貨場功能為內貿商品車物流分撥基地，規劃整車作業線6條，年到發量150萬輛，可實現集裝箱年到發量5萬TEU（標準箱），2020年北貨場的商品車到發36.6萬輛。

　　新開工建設的魚嘴鐵路貨運站南場總用地面積約545畝，總投資約15億元，分兩期建設，將打造年到發國際國內60萬TEU的國際集裝箱站場，計劃于2022年竣工。

　　按照規劃，魚嘴鐵路貨運站南場項目將新建2條集裝箱貨物線，滿足整列裝卸條件，配置35米跨集裝箱龍門吊2台，新建外貿集裝箱堆場約3萬平方米，進一步滿足鐵路集裝箱運輸需求。

　　魚嘴鐵路貨運站南北兩個站場全部投用後，將會發揮其充足的水鐵到發能力、便利的多式聯運節點等優勢，形成現代化、智慧化、效率高、服務優的物流基地，更好地服務於成渝地區雙城經濟圈建設。

　　同日開工的中遠海運果園綜合物流基地項目則將依託兩江新區內陸開放門戶及果園港內陸國際物流樞紐的區位優勢，打造果園港鐵公水多式聯運貨物配套物流服務作業的重要承接地。

　　中遠海運負責人表示，該項目建成後可提供鐵公水多式聯運、集裝箱拆裝箱、大宗商品期貨交割、電子商務及物流金融等服務，全方位服務於國內外客戶多式聯運物資運轉和大宗商品交易交割需求。

　　果園保稅物流中心（B型）二期、多式聯運智慧運營中心

　　提升港區口岸功能

　　早在2019年12月，國務院批復同意重慶港口岸擴大開放果園港區，開放範圍包括果園港2800米岸線，共16個泊位。隨後，果園港開始不斷拓展提升口岸功能，完善開放體系。

　　新開工的重慶果園保稅物流中心（B型）二期項目建築面積10.5萬平方米，總投資5億元，包括3棟保稅倉庫和高架橋通道，計劃於今年10月竣工。

　　該中心全部建成後，可為企業提供進出口貿易全方位一站式服務。其中包括保稅存儲進口貨物及其他未辦結海關手續貨物，對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務，全球採購和國際分撥、配送，轉口貿易和國際中轉以及經海關批准的其他國際物流業務。

　　重慶果園保稅物流中心（B型）于2020年1月封關運行，去年全年完成進區外貿總值1.18億美元。

　　同日開工的多式聯運智慧運營中心則致力於為鐵水、水水、鐵公等多式聯運提供一單到底的數字化、標準化服務，為四向通道在果園港的貫通奠定軟體基礎。建成後，該平臺將與市級“單一窗口”、多式聯運平臺、海關監管系統以及各大口岸信息化平臺進行對接，為政府、區內企業、居民生活等提供信息化服務。

　　承東啟西、貫通南北

　　內陸國際物流樞紐基本成型

　　“四大重點功能項目的開工，意味著果園港國家物流樞紐已齊具口岸開放功能。果園港也將成為重慶聯結全球的核心節點。”兩江新區管委會有關負責人表示。

　　記者了解到，2020年，果園港完成裝卸自然噸超過1600萬噸，較2015年增長102%；貨物吞吐量1395萬噸，較2015年增長67%；集裝箱吞吐量34萬TEU，較2015年增長67%；商品車吞吐量33萬輛，較2015年增長11倍；鐵路到發量705萬噸，較2015年增長270%。

　　依託果園港承東啟西連接南北的通道優勢，果園港國家物流樞紐作為西部地區唯一港口型國家物流樞紐，“水鐵公空”四式聯運、“東西南北”四個方向開放通道在果園港貫通，真正實現無縫銜接，將西部物流園區、南彭公路物流基地和江北航空物流基地有效串聯起來。

　　向東，通過長江黃金水道聯結長江經濟帶各港口城市群，再經太平洋面向亞太地區，通過水運的外貿集裝箱佔全市外貿集裝箱一直保持在70%以上；向西可利用中歐班列（成渝）直達歐洲腹地；向南，可由西部陸海新通道，通達我國南方沿海及東盟、南亞地區；向北，可經蘭渝鐵路北上，進一步將輻射能力延伸至西北地區，其廣闊的腹地在內河港口中獨樹一幟。

　　同時，果園港國家物流樞紐自貿試驗區的良好政策環境便於引進外向型經濟産業匯集。中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目有利於發揮中新合作的政策優勢和資源優勢，匯聚和輻射國際貿易、國際加工、轉口貿易等開放型樞紐經濟産業。而在果園港背後，兩江新區強大的産業支撐，將為果園港國家物流樞紐提供可持續的發展優勢。