TOD模式通過交通設施的銜接與互通，不僅在土地資源和城市基礎設施之間形成了良性循環，而且促進了城市發展。國內近幾年也掀起了TOD綜合體的開發熱潮。

　　在倡導“集約土地使用”的時代背景之下，龍湖光年將城際高鐵站與商業業態首度疊加，對標東京涉谷之光項目進行“站城一體”開發，于行業和社會而言，都有著較強的先鋒屬性。全新的“混血”形態帶來了不一樣的項目價值，全新的“TOD商業”品類帶來了教培市場的挑戰。

龍湖TOD商業效果圖 供圖 龍湖重慶公司

　　2021年5月，新東方與龍湖光年正式簽約，後期還將有嬰幼早教、藝術培訓、課外輔導、能力拓展等眾多品牌教培機構，陸續搶佔入駐。龍湖光年作為全國首個商圈高鐵TOD綜合體，會將龐大的消費人潮轉化為商業客流。

　　據龍湖集團總規劃師胡劍介紹，龍湖光年從規劃之初就按照“站城一體融合化”的方式，修建一個7層的地下綜合空間，將高鐵、城市軌道、公交、計程車等交通方式集合一體，讓乘客真正實現樓上樓下無縫換乘，從而緩解城市的交通壓力。

　　“站城一體融合化”TOD項目是對城市內部、城市之間連結的探索，一改以往核芯城市“背向發展”、次級城市面臨“虹吸”的困境，將成渝兩座雙子星緊緊地連在了一起，給內陸城市群的發展提供了一種充滿想像力的新路徑。

　　龍湖光年有“TOD+商業IP+教培經濟”三大價值疊加。首付搶佔龍湖光年金沙天街資産，臻席房源，詳情可到訪諮詢。（文 萬欣悅）