國際在線重慶頻道消息（肖紅光）：10月15日上午，隨著最後一節鋼箱梁吊裝成功，由中建六局承建的重慶江津白沙長江大橋主跨鋼箱梁順利合龍，為實現年底通車提供了強有力保障。

江津白沙長江大橋 攝影 周勇

　　據悉，作為《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》中規劃新建的重點過江通道，江津白沙長江大橋西跨成渝鐵路既有線，東跨擬建濱江路，線路全長3160米，塔高143.5米。大橋為雙塔雙索面鋼箱梁懸索橋，全長770米，其中主跨為590米。主梁為全焊正交異性板流線型扁平鋼箱梁，全橋共56個節段，總重量1.2萬噸，單個節段最重達378噸。

　　據項目部總工李陽介紹，白沙大橋為兩跨非對稱懸吊體系，架設順序複雜。為此，項目部在實施鋼箱梁吊裝時創新採用“高低棧橋滑移+小傾角二次蕩移”的施工方案，總體按照先中跨後邊跨的順序，將鋼箱梁由駁船上平穩提升至橋面並挂鎖固定。10月15日上午，214噸的鋼箱梁通過500噸的纜載吊機緩緩起吊，提升至D26與D28梁段中間，與兩邊鋼箱梁精準連接。

　　據介紹，為保證鋼箱梁施工方案的科學合理化，項目技術負責人結合現場施工實際，帶領技術攻堅小組加班加點審核設計圖紙，針對鋼箱梁施工工藝複雜、焊接量大、吊裝安全風險大等特點，克服疫情、汛情、夏季高溫等不利影響，不斷優化架設方案，全力加快建設進度，最終順利實現全橋鋼箱梁合龍。

　　此外，為保證鋼箱梁架設期間通航安全，白沙長江大橋項目公司提前開展水上作業行政許可審批，多次與海事和航道管理單位、水上維護單位、運輸單位等協調溝通，組織編制通航安全保障方案，設置海事維護站和維護船，並協同項目部倒排工期、挂圖作戰，確保吊裝施工安全順利進行。主橋合龍後，白沙長江大橋將全面轉入鋼箱梁焊接、橋面鋪裝、照明設施安裝等後續工程施工。根據建設計劃，大橋將在2021年年底建成通車。

　　據悉，白沙長江大橋建成通車後，將成為連通津北和津西片區的重要過江通道，進一步打通重慶西南部區域的交通瓶頸，在方便群眾出行、縮短南北物資運輸距離的同時，全力助推長江經濟帶發展和成渝地區雙城經濟圈建設。