最後一節節段平穩的落在墩臺指定位置，貴南高鐵節段拼裝梁工程圓滿結束。莫小斌 攝

　　廣西新聞網都安12月5日訊（通訊員 莫小斌 瞿吉聖 楊聃）12月5日，隨著最後一節長2.5米，寬12.5米的節段穩穩地落在橋墩之上，貴南高鐵澄江雙線特大橋46榀節段拼裝梁架設工作順利完成，為貴南高鐵重難點工程、全線第一長橋澄江雙線特大橋完工奠定堅實基礎。

　　貴南高鐵澄江雙線特大橋位於廣西河池都安縣境內，全長15.5公里，為了保護澄江流域周邊生態環境，在大橋集中跨越的澄江國家濕地公園和都安縣澄江河二級水源保護區等環境保護重點地帶內設計了46榀節段拼裝梁，是目前我國節段拼裝梁體量最大的一座高鐵橋梁。每榀節段拼裝梁分別由13節節段組成，最重的節段達175噸，整個節段拼裝梁主體工程共需要598個節段。與傳統的簡支箱梁相比，節段拼裝梁工程量少，施工不用搭設支架，無須現場進行混凝土澆築作業，具有明顯的生態保護優勢。

　　在施工過程中，建設單位雲桂鐵路廣西公司和施工單位中鐵北京工程局還專門成立了科研攻關小組，使用節段拼裝梁“幹膠法”施工方法，該方法不僅能更好的保護周邊水源濕地，也極大提高了施工效率，節約了建設投資。架設速度也由原來的每月架設2榀，提升至每月4榀，大橋的節段拼裝梁主體工程提前5個月完工。

　　澄江雙線特大橋節段拼裝梁主體工程施工結束後，將全力推進全橋剩餘116榀簡支箱梁的架設任務。目前，大橋的下部工程已基本完成，所需簡支箱梁已全部預製完畢，大橋的整體工程進度已超過85%，預計將於2021年4月份竣工。

　　截至目前，貴南高鐵廣西段隧道工程進度已達70%、橋梁工程進度已達61%，預計至今年底，全線隧道工程整體進度將達到75%，全線橋梁工程的樁基、墩臺施工全部完成，路基工程整體進度將超過90%。

　　貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，線路全長482公里，是廣西首條時速350公里的高速鐵路。全線預計將於2023年底建成通車，屆時，南寧至貴陽的旅行時間將有望縮短到2個多小時。

　　最後一節節段緩緩地落向墩臺指定位置。莫小斌 攝

　　施工人員正在進行臨時預應力張拉。莫小斌 攝

　　施工人員正在給最後一個節段刷涂環保型橋梁專用環氧粘結劑。莫小斌 攝

　　施工過程中的澄江雙線特大橋節段拼裝梁。中鐵北京工程局供圖

　　領工員正在指揮操作最後一節節段落向指定位置。莫小斌 攝