GTC項目成為吳圩機場智慧樞紐。

旅客乘坐電梯即可出高鐵站，步行約200米可到達南寧吳圩國際機場T2航站樓。

GTC項目利用下沉廣場、庭院等方式，創造性地實現了室內空間室外化、建築景觀園林化。

　　南寧國際空港綜合交通樞紐工程（以下簡稱“GTC”）項目由廣西交通投資集團牽頭建設，是廣西首個集民航、高鐵、地鐵和高速公路等多種交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐設施。該項目對廣西綜合交通一體化建設具有里程碑意義，標誌著廣西現代化綜合交通運輸體系正式進入“空鐵聯運”時代，徹底改寫了廣西沒有GTC的歷史。11月11日，在南憑鐵路南崇段試乘體驗活動中，廣西南寧機場綜合交通樞紐建設有限公司黨委副書記、總經理羅賢民帶領記者實地走訪並詳細介紹了南寧國際空港綜合交通樞紐工程。

　　吳圩機場站實現空鐵“零換乘”

　　在項目沙盤前，羅賢民對照項目各部分進行了詳細的功能介紹。GTC項目位於南寧機場T2航站樓前，設地上1層、地下2層，總建築面積約30.5萬平方米，由機場停車樓、南崇鐵路機場站、城市軌道交通機場站、公共換乘空間及下沉廣場等組成，主要採用地下建築的形式來實現樞紐功能。

　　旅客從吳圩機場高鐵站站台下車後，乘坐扶梯出站僅需步行200米左右即可到達T2航站樓。需要從航站樓轉乘動車的旅客，從機場到達出口乘坐通往B1層的直梯即可到達換乘區域。GTC“一站式”設計使南寧吳圩國際機場成為集民航、高鐵、地鐵、高速公路等多種交通方式于一體的全通型、立體換乘綜合交通樞紐。南憑鐵路南崇段正式開通後，旅客乘坐高鐵從南寧市區至南寧機場僅需16分鐘，從崇左市至南寧機場僅需34分鐘。旅客從GTC項目通過連廊直接步行至機場航站樓不超過5分鐘，極大地縮減了出行時間，空鐵“零換乘”為旅客提供了多樣、安全、綠色、高效的出行方式。

　　GTC項目成為吳圩機場智慧樞紐

　　隨著GTC項目的建成，自駕到機場的旅客有了更多更好的停車體驗。GTC項目設置3座停車樓，包括東側P1、西側P3兩座過夜停車樓以及P2接站停車樓，共2976個停車位。記者在現場看到，每一層停車樓標識清楚，同時還設置有殘疾人停車位等便民設施。停車樓按照“車場智慧化建設+平臺統一監管+多元停車服務網”模式建設，旅客可通過停車樓內18台車輛查詢機或手機App等多種方式精準查詢停車位，通過微信、支付寶掃描二維碼或登錄南寧吳圩國際機場微信公眾號等方式查詢繳費，實現旅客快速繳費和車輛“秒級”放行。

　　值得關注的是，P1負一層停車樓引入AGV自動泊車系統，可供70輛小型客車智慧泊車，實現停車樓內部無人化管理，打造進出快、尋位快、找車快、繳費快的“四快”模式。“乘坐飛機等需要快速停車的旅客，可使用智慧泊車，讓你有不一般的停車體驗。”羅賢民説，GTC項目還以樞紐協同管控為核心，建設了旅客出行服務、交通換乘管理、安全防範、智慧建築等系統，全力打造民航、高鐵、地鐵、高速公路等多種信息採集、交互、處理的智慧化系統，如智慧消防、智慧安防、動態能源管理系統、室內人行導航系統等，智慧車庫設置AGV自動泊車系統、智慧無人收費系統、車位引導系統等。

　　綜合旅客出行全過程需求類型和服務場景，GTC項目通過綜合交通引導屏、查詢機、小程式等多種方式，向旅客發佈機場巴士、出租汽車、長途客運等多種交通方式的等候時間、候車人數等動態信息，同時結合室內導航功能，向旅客推薦最優換乘路線和全程導航服務，幫助旅客獲取更精準的換乘信息，有效縮短旅客換乘過程中可能出現的無效巡遊和等待時間，全面提升旅客一體化出行體驗。

　　亮化美化為機場發展留足空間

　　GTC項目利用下沉廣場、庭院等方式將地下建築地面化，併為機場發展留足了地面空間，創造性地實現了室內空間室外化、建築景觀園林化。

　　據介紹，GTC項目日光照明系統主要是通過高反射專利技術，將純凈的自然光引入室內空間，在滿足照明需要的同時，讓旅客沐浴在自然光中。該系統的採光罩採用了一系列菲涅爾透鏡，可採集到低角度的太陽光線，利用專利材料“抗紫外線因子”，將太陽光譜中的紫外線全部屏蔽，突破性的透鏡技術保證了全天日光通量的均勻和穩定。

　　GTC項目在下沉廣場設計中，將陽光和綠化景觀引入地下空間，以“鳳凰展翅·綠映東盟”為設計主題，融入廣西特色文化，大量植入以常綠喬木、棕櫚植物為主的南寧本土植物，以開花植物點綴組團，實現建築景觀園林化，總綠化實施面積26.62萬平方米。景觀綠化工程分為形象展示區、休閒活力區、安靜休想區、錦繡迎賓區、庭院觀賞區、進場路植物種植區等六個區域。其中，形象展示區作為整個場地的重心及視線焦點，運用黃花風鈴木成片成林栽植的方式，營造“花開半城”的視覺衝擊。地面層庭院和負一層庭院設立霧森系統，模倣自然環境中煙霧繚繞的景觀效果，同時起到增加空氣濕度、降溫降塵的作用。

　　“南寧國際空港綜合交通樞紐將通過高鐵、地鐵、高速公路、城市公交、出租汽車等多種交通方式立體換乘、無縫銜接，填補廣西空鐵聯運的空白，完善與中國面向東盟的國際性門戶機場相適應的綜合立體交通體系，確保南寧吳圩國際機場對外交通銜接暢通高效、滿足機場遠期規劃年度旅客吞吐量8000萬人次的需要，為把吳圩機場建設成為廣西具有國際競爭力的‘第一機場’提供硬體支撐。”羅賢民説。（南寧日報 記者阮曉瑩/文 記者黃維業/圖）