“感謝平陸運河給了我這個就業機會，作為橫州本地人，我感到十分高興與自豪！”2023年8月9日，平陸運河航道1標段的挖掘機操作手陳永春説。2022年8月28日，廣西人翹首以盼的“世紀工程”——平陸運河開始在八桂大地上破土而生，如今，即將迎來它的“一週歲生日”。

　　平陸運河是西部陸海新通道的骨幹工程，始於南寧橫州市西津庫區平塘江口，經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，建成後，可通航5000噸級船舶，成為中國西南地區貨物出海的全新通道，進一步激活沿線地區高品質發展新動能，促進中國與東盟國家的貿易合作。據悉，在全體建設者的不懈努力下，以平陸運河三大樞紐——馬道樞紐、企石樞紐以及青年樞紐為代表的工程建設已取得了階段性成果。

　　工程進度喜人。8月的廣西高溫難耐，在馬道樞紐施工現場，到處是工人駕駛挖掘機、運輸車等設備進行作業的忙碌身影。自2022年8月28日實質性開工後，平陸運河項目于2023年3月18日提前完成一期工程建設，並於2023年5月23日進入全線動工新階段。截至2023年8月3日，平陸運河項目累計完成形象投資146.83億元，其中，今年完成110.69億元，完成年度目標61.49%；累計完成土石方開挖5097.7萬立方米，其中今年完成3319.7萬立方米。可以説，在全體建設者的共同努力下，平陸運河正在快速“成長”。

平陸運河馬道樞紐施工現場 攝影 陸文心

　　第二喜在於運河建設中培育出了先進科學技術，探索出了數字化管理模式。“三個樞紐模型是運河施工難度最大的工程。”平陸運河集團工程管理部部長何俊輝介紹，由於廣西的地勢起伏較大，如何建立起通暢而便捷的航運樞紐成為了運河建設的一大難點。

　　為此，平陸運河集團聘請了多個院士團隊、39家國內高校科研院所攻關係列技術難題，培育出一批世界領先的高新技術。船閘閥門快速啟閉技術就是其中之一，就馬道樞紐的船閘閥門而言，它的啟閉速度經模型驗證為開啟1分鐘、關閉30秒，是國內外同類船閘的2至3倍。

　　此外，平陸運河日常管理所使用的數字孿生系統屬中國首條全生命週期數字孿生運河，管理人員可在這一系統中檢測到每一標段的施工情況，包括進出車輛、人員管理、施工環境等，實現運河動態“一圖總攬”、調度指揮“一腦智控”、物流服務“一鍵觸達”。

數字孿生平陸運河系統介面 攝影 陽乙蘇

　　作為一條通江達海的水運新通道，平陸運河的發展前景也令人十分欣喜。一方面，平陸運河建成後，將與珠江水系“一幹一網十支”高等級航道網貫通，整合廣西和西南地區的交通運輸資源，帶動沿線地區的經濟發展，構建起“平陸運河經濟帶”。另一方面，平陸運河將進一步深化中國與東盟國家之間的經濟合作。以南寧市貨物出海為例，據南寧市交通運輸局工作人員所述，目前南寧市大部分出口東盟國家的貨物主要通過公路、鐵路等運輸方式運輸至北部灣港、珠三角港口出海。與之相比，平陸運河建成後，貨物從南寧市通過平陸運河至北部灣港出海的水運距離將能夠減少約560公里，極大縮短貨物運輸時間，降低運輸成本。平陸運河集團工程管理部部長何俊輝提及，平陸運河還能與現有的中老鐵路互補，形成公路、鐵路、水路聯運大格局，豐富中國與東盟國家之間的物流模式。

　　據悉，在新的建設階段，平陸運河全體參建人員將持續圍繞2026年年底建成通航的目標，根據倒排任務，合理優化施工組織，繼續加大機械設備的投入，爭取實現2023年投資180億元、土石方開挖1億立方米的目標。（文 陸文心）