11月18日下午，搭載著70噸再生鋁錠從馬來西亞關丹港發出的貨輪順利靠泊廣西欽州港大欖坪南作業區。這是“關丹港—北部灣港—中國川渝”多式聯運航線開通後運輸的首批進口再生鋁貨物，對於測試該航線運輸此類貨物的通暢性、物流節點硬體設施配套性能和通關及邊檢操作環節效率發揮了積極作用，有力推動中國—東盟國際多式聯運示範項目工程建設，助力西部陸海新通道跑出加速度。

　　“關丹港—北部灣港—中國川渝”多式聯運航線搭載的首批進口再生鋁錠在欽州港卸貨 攝影 羅蘭

　　“以前貨物從馬來西亞巴生港出發，運到欽州港需要12天以上，現在從馬來西亞關丹港出發只需要一週的運輸時間。這次貨物成功抵港，有助於我們培育建設國際陸海貿易新通道關丹分撥中心，隨著後續貨量的增加以及操作效率的不斷提升，運行時間還有望縮短。”欽州北港供應鏈有限公司副總經理紀飛説。

　　據了解，本批再生鋁錠將發往廣西相關企業加工形成下游産品，待該類貨量陸續增加後，將進一步促進産業鏈、供應鏈、價值鏈升級，助力構建國內國際“雙循環”相互促進的新發展格局。

　　廣西中馬園區華物産協投資有限公司商貿物流部經理 遊勇説：“這條航線為我們節省了運輸成本，為今後的發展奠定了很好的基礎。我們計劃在位於馬來西亞的馬中關丹産業園投資建設再生資源循環經濟産業示範園，建設年産15萬噸再生鋁産品加工廠一座，項目全面投産後預計會帶來每週200標箱的進口數據。”

　　為了更好地為進出口企業提供便利化全程物流業務服務，2023年4月，廣西北港物流有限公司在馬來西亞建設的國際陸海貿易新通道關丹分撥中心成立，標誌著馬來西亞東海岸經濟特區與中國北部灣經濟區、中國西部地區開啟了海鐵聯運新時代，為全力建強西部陸海新通道再添助力。

　　欽州港貨運繁忙 攝影 趙治升

　　據了解，西部陸海新通道海鐵聯運班列從2017年的178列增長至2022年的8820列，增長了49倍。2023年1至10月到發班列7812列，同比增長6%，開行站點覆蓋18省（自治區/直轄市）69市140站。（文 羅蘭 楊煜航）