防城港年綜合通過能力近2億噸。圖為防城港一隅。

　　北部灣港最大散貨泊位成功安裝首批3台橋式抓鬥散貨卸船機。

　　思防高速通車後，上思縣至防城港市的行程由100分鐘縮短至40分鐘。

　　防東鐵路上，一列動車駛過防城港跨海大橋。

　　近日，防城港市企沙港區赤沙作業區1號、2號泊位工程首批3台橋式抓鬥散貨卸船機成功安裝，標誌著北部灣港最大散貨泊位建設進入新階段。

　　赤沙作業區1、2號泊位是北部灣港兩個最大的30萬噸級幹散貨碼頭，力爭今年12月底前建成。項目投産後，將極大滿足臨港經濟區內生態鋁、鋼鐵、有色金屬等項目的貨運需求，對加快防城港大宗商品集散樞紐建設，提升北部灣港在西部陸海新通道中的核心競爭力，推動防城港乃至廣西經濟社會高品質發展具有重要意義。

　　實現互聯互通更加便利是防城港市打造國內國際雙循環市場經營便利地的首要任務和前提條件。近年來，該市深度融入“一帶一路”和西部陸海新通道建設，構建邊海國際雙通道，暢通發展“大動脈”，全力打造西部陸海新通道主要出海口和陸路門戶，推動經濟社會高品質發展。“今年上半年，全市地區生産總值同比增長6.4%，增速排全區第二位。46項主要經濟指標中，26項指標排全區前6位，其中6項指標排全區第一位。”防城港市市長黃江介紹。

　　1 港口吞吐量逐年攀升

　　防城港市沿海沿邊，是我國唯一與東盟海陸河相連的邊境城市，也是港口型和陸上邊境口岸型國家物流樞紐承載城市，在持續擴大對內對外開放、打造國內國際雙循環市場經營便利地中具有獨特的區位優勢。

　　近日，一艘外貿巨輪滿載20.4萬噸進口鋁土礦，駛入防城港赤沙作業區，停靠在20萬噸級深水泊位。這是廣西華昇新材料有限公司的進口鋁土礦在卸船。

　　“1—8月，在海關、邊檢等部門大力支持下，我們高效完成了24船共477萬噸進口鋁土礦卸船。”廣西華昇新材料有限公司行銷採購中心原料採購一級主管經理藍宏斌介紹。

　　防城港位於北部灣畔，地理位置特殊，作為西部陸海新通道的進出海口之一，對輻射帶動西部陸海新通道城市産業轉移升級，推動北部灣區域一體化發展意義重大。

　　“十四五”期間的前三年，防城港先後建成或交工了漁澫港區第四作業區401號泊位，以及企沙港區赤沙作業區1—3、5號泊位等一批10萬—30萬噸級大型化、自動化散貨泊位，新增港口通過能力5724萬噸。

　　“截至2024年7月，防城港已建成並投産的生産性泊位148個，其中萬噸級以上泊位57個（20萬噸級泊位5個、15萬噸級泊位4個、10萬噸級泊位5個）；已建成碼頭岸線21.51公里，其中萬噸級以上泊位岸線14.65公里。全港綜合通過能力近2億噸。”防城港市産業園區改革發展辦公室（港口和物流發展局）常務副主任（局長）許華樑介紹。

　　歷經50多年的開發建設，防城港已初具規模，深水碼頭、航道、錨地等港口基礎設施日趨完善，已發展成為全國主要沿海港口之一，與全球100多個國家、200多個港口通商通航，是北部灣國際門戶港和國際樞紐海港的重要組成部分，是我國最大的硫磺中轉、磷酸出口港以及鐵礦石、煤炭、糧食、化肥等重要戰略物資的中轉基地，也是中國南方能源和原材料的轉運中心。

　　得益於港口建設的完善，防城港港口貨物吞吐量保持高速增長態勢，自2012年首次突破億噸大關以來，已連續11年突破億噸。2023年，防城港完成港口貨物吞吐量1.94億噸；完成集裝箱吞吐量93.21萬標準箱，同比增長26.24%，增速位居全國沿海主要港口前列。今年1—7月，全市港口貨物吞吐量完成1.05億噸；集裝箱吞吐量完成56.23萬標準箱，同比增長20.5%。

　　2 綜合立體交通網日益成型

　　近日，一列動車飛速駛過防城港市跨海大橋，穿山跨海，直達邊境小城——東興。

　　動車上搭載著來自全國各地的遊客，他們或觀賞沿線海景，或拍照留念。“我們從南寧過來，專門乘坐動車到東興，體驗別樣的邊海風情。”旅客史小姐興奮地説。

　　2023年12月27日，全國首條直通中越邊境的城市高鐵——防東鐵路正式開通運營。據鐵路部門統計，防東鐵路已累計發送旅客34.4萬人次，月均接待越南旅遊團超5個，累計發送越南籍旅客約5180人次。

　　交通基礎設施建設和互聯互通對促進區域經濟增長具有至關重要的作用。近年來，防城港市以交通強國和西部陸海新通道建設為契機，推進綜合交通運輸體系建設實現大發展、大跨越。

　　高速公路方面，截至今年9月2日，防城港市境內已建成通車G7511欽東高速、S7512欽防高速、S60合那高速以及思防高速。該市高速公路通車里程達203.6公里，預計“十四五”末（2025年）高速公路通車里程增至290公里。目前，該市正加快推進上思至峒中、南寧吳圩至上思、東興至憑祥高速公路項目建設。南寧吳圩至上思高速公路預計今年年底完工；上思至峒中高速公路預計2025年年底建成通車，屆時將實現全市一類口岸均通達高速公路。

　　鐵路方面，防東鐵路開通運營後，全國高速鐵路網延伸至中越邊境城市東興市。防城港市現有欽防高鐵、南防貨運鐵路和防東鐵路3條鐵路幹線，以及企沙支線鐵路等一批鐵路支線、專用線，鐵路運營里程213公里，鐵路網絡深入港區、企業，具有較好的鐵水、公鐵多式聯運體系。目前該市正加快推進南防鐵路欽州至防城港段增建二線項目建設，項目建成後，有望將防城港鐵路貨運力從目前飽和運營的5000萬噸/年提升至1億噸/年，基本解決鐵路運能瓶頸問題。

　　“《交通強國建設綱要》實施以來，防城港市綜合交通固定資産投資完成225億元，‘十四五’期間綜合交通預計完成投資450億元以上，基本建成‘三縱兩橫’高速公路網和‘客貨兩暢’鐵路網。”防城港市交通運輸局局長謝電介紹。

　　據統計，今年1—7月，防城港市公路客貨運週轉量28.99億噸公里，同比增長0.9%；水路客貨運週轉量218.76億噸公里，同比增長12.2%。

　　3 中越互聯互通更加順暢

　　8月30日，在東興口岸北侖河二橋上，一輛輛冷鏈集裝箱貨車從越南芒街口岸一側駛向廣西東興口岸，滿載農産品等貨品的貨車交錯通關，十分順暢。

　　榴蓮、山竹、青蟹、巴非蛤……各種熱帶水果和食用水生動物等進境産品在東興口岸經過嚴格查驗確認安全後，銷往國內各大市場，送到百姓餐桌。

　　據海關統計，今年1—7月，東興市外貿進出口總額達165.5億元，同比增長7.7%。其中，出口額達66.2億元，勁增3.8倍。

　　基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的“穩定器”和“助推器”。近年來，防城港市加快推進邊境地區基礎設施建設對接，加快打造更加高效、便捷的對越互聯互通交通網絡。

　　今年6月，峒中公路口岸（含裏火通道）正式對外開通運營。峒中公路口岸（含裏火通道）將成為廣西邊境進出口最集中、面積最大的口岸之一，匯集一般貿易、邊境小額貿易、邊民互市貿易、旅檢等功能的口岸綜合性服務。據統計，今年1—7月，經峒中公路口岸（含裏火通道）進出口總值106.3億元，同比增加1.7倍，成功突破“百億元”大關。

　　“峒中公路口岸（含裏火通道）可承載年貨運吞吐量640萬噸、年客運吞吐量60多萬人次以上，以及交通運輸工具年吞吐量30多萬輛次以上，將為口岸經濟發展注入強勁動力，形成‘一口岸，雙通道’齊頭並進的開放新局面。”防城港市商務局局長經立介紹。

　　公路方面，防城港市全力推動中越北侖河三橋、峒中至海河高速公路建設；鐵路方面，加快推動中越鐵路南通道（東興至海防段）貫通建設；口岸運輸方面，著力提升跨境客貨運便利化水準。同時，該市加快推動中國東興至越南芒街國際客運班線常態化運行；協商推動雙方跨境自駕遊、防城港至下龍灣海上旅遊航線開通。東興口岸方面，重點協調推進東興高鐵貨運基地建設，推動口岸物流業發展。

　　今年1—7月，防城港市外貿進出口總額達622.3億元，同比增長10.1%。（廣西雲-廣西日報記者 苑長軍 實習生 龐小琴 文/圖）