原標題：市自然資源局發佈綜合交通規劃（2021—2035）（草案）公示

　　南寧將打造成“面向東盟的國際性綜合交通樞紐”

　　昨日，南寧市自然資源局發佈《南寧市綜合交通規劃（2021—2035）》（草案）（以下簡稱《規劃》）公示。新一輪綜合交通規劃重點聚焦對外交通輻射力和城市交通品質化，構築“開放、高效、暢達、綠色”的現代化、立體化綜合交通運輸體系，打造“面向東盟的國際性綜合交通樞紐”。

　　“強樞紐”戰略支撐南寧打造口岸型樞紐城市

　　《規劃》指出，統籌水、陸、空，支撐南寧打造“三位一體、兩廊交匯”的口岸型樞紐城市，加速融入“雙循環”新格局。

　　對接東南亞市場，引進大型廉價航空公司共建低成本航空基地，快速加密航線提升國際中轉服務，強化與周邊國際機場的錯位競爭。完善機場集疏運體系，利用空鐵聯運、支線中轉、軌道交通和高快協同等方式打造面向區內的“一小時集散圈”。

　　爭取打通泛亞鐵路中線與東線連接線，規劃新建防城港東興—越南海防鐵路，並與泛亞鐵路東線直連。加快推進黃百線（黃桶—百色）和南河線（河池—南武康）建設，規劃新建直連直通粵港澳的南廣普鐵線，支撐南寧國際鐵路港打造面向中南半島的鐵路班列中心。

　　“優骨幹”戰略形成多模式差異化骨幹交通網絡

　　《規劃》明確，落實鐵路樞紐總圖建設，推進南衡高鐵、雲桂高鐵、南合高鐵等鐵路建設。規劃新增南衡高鐵六景聯絡線，實現六景站與桂柳方向鐵路通道的直連直通，強化六景站樞紐功能。超前謀劃粵港澳—北部灣—成渝超高速磁懸浮。優化城市軌道網運營，建議將軌道環線由快線改為普線，並加密站點，兼顧本線出行和換乘服務，與射線預留多交路貫通運營條件。

　　完善多層次幹線道路網，支撐新型城鎮化發展。優化高速公路系統，至2035年，規劃形成“集聚核心、輻射多區、覆蓋廣泛、高效便捷”的高速公路骨架網絡。加快推進一般幹線公路和四好農村公路等網絡建設，互聯互通促進全域“城鄉融合”發展。

　　遠景年鳳嶺南路提升為快速路，將白沙大道與鳳嶺南路、廂竹大道與青山路拉通，形成南北、東西向兩條快速通道，相交節點預留樞紐互通規劃條件。

　　“一體化”戰略加快一體化建設支撐大都市圈戰略《規劃》指出，耦合“多中心”功能節點佈局，加快“多元方式”一體化和“交通土地”一體化建設，支撐大都市圈戰略。

　　以鐵路客運站為核心打造“4個一級、2個二級和7個三級”的綜合客運樞紐體系，支撐市域城鎮空間拓展。結合國家政策和南寧實際，採用保留現狀和鐵路客運站配建的規劃思路，總體形成“13個現狀、10個鐵路配建客”的公路客運站佈局方案，打造面向完善服務功能、加強綜合開發、促進發展轉型的多元化綜合公路客運樞紐。

　　依託邕江水系，規劃布設26個水上巴士碼頭，打造獨具特色的水上客運交通體系，實現市民多樣化、多元化的出行需求。結合市域鎮鄉生活圈佈局規劃16個綜合運輸樞紐，支撐城鄉“公交網+物流網”構建。

　　近期建設計劃（部分）

　　●區域對外交通系統

　　鐵路方面，開展“兩站六線”鐵路建設及前期研究。“兩站”為南寧站改擴建和五象站建設；“六線”為南玉高鐵建設、欽州至吳圩機場聯絡線建設、邕寧至五象火車站聯絡線建設、貨車東南環線建設、湘桂鐵路南寧至憑祥段擴能改造、南衡高鐵及聯絡線前期研究。

　　公路方面，續建隆安至碩龍高速公路、岑溪至大新公路（橫州至南寧段）、龍勝至峒中口岸公路（南寧吳圩至上思段）、上林至橫州公路一期工程、南寧至湛江公路（南寧至博白那卜段）等。

　　●城市內部交通系統

　　骨幹路網方面，推動仁信路（繞城高速—那蓮大道段）、相思湖北路、南北向快速路、柳象路—玉象路快速通道、玉洞大道西延線、定秋路（繞城高速—三津大道）、平雲大道（繞城高速—鳳嶺北路）、鳳嶺北路（那安快速路—繞城高速）等快速路建設。

　　軌道、低運量方面，推進軌道交通S1機場線一期（吳圩機場—那丹）、6號線一期（三津大道—天池山），1號線北延線（火車東站—金橋客運站）、2號線三期（壇澤—壇沙村）、3號線南延線（平良立交—國凱大道）、5號線南延線（那丹—國凱大道）、5號線北延線（金橋客運站—嘉和城）建設；開展低運量軌道交通D1、D2線前期研究。（南寧晚報 記者黎兆齊 實習生曹以麒）