柳梧鐵路盤龍柳江特大橋。黎文剛/攝

　　3月10日，由廣西交通投資集團投資建設的柳梧鐵路控制性工程盤龍柳江特大橋完成首對斜拉索挂索施工，標誌著大橋建設取得關鍵性進展，為主橋合龍奠定堅實基礎。

　　盤龍柳江特大橋位於來賓市境內，全長3787.424米，其中跨江主橋為長629米的鋼—混凝土混合箱梁雙塔雙索面斜拉橋，主跨326米，全橋共設26對環氧涂層鋼絞線斜拉索，最長索長達189米。單塔13對斜拉橫向採用雙索面佈置，立面呈扇形，雙鎖面扇形斜拉索設計不僅兼顧力學性能與視覺美感，還能高效分散荷載，優化結構受力。

　　此次挂設的首對斜拉索，單根長度為65米，重量為5.5噸。在挂索過程中，項目建設團隊運用高精度測量儀器和自動化張拉設備，將每根拉索的安裝精度誤差嚴格控制在毫米級。同時，借助BIM技術對挂索的每一個環節實時監控，及時發現並解決問題，極大地提高了施工精度和結構受力穩定性。目前，第二對斜拉索已在有條不紊進行挂索施工。

　　盤龍柳江特大橋橋址地質條件複雜，存在溶槽、溶孔、溶洞等溶蝕現象。為攻克地質難題，提升建設效率，項目建設團隊採用電磁波跨孔CT技術，提前探明主墩基礎下部地質結構及岩溶空間分佈情況；採用全回轉+旋挖鑽組合施工工藝，使主墩鑽孔樁施工進度達平均8天/根，創造了廣西岩溶區大直徑鑽孔樁施工新速度，相比常規施工方法節約工期3個月以上。（廣西雲-廣西日報記者黃遠來 通訊員黎文剛 實習生路凱璇）