3月17日，平陸運河馬道樞紐下閘首中墩上游側順利封頂。（平陸運河集團供圖）

　　記者從平陸運河集團獲悉，3月17日，平陸運河馬道樞紐下閘首中墩上游側順利封頂。

　　下閘首中墩是馬道樞紐船閘主體施工關鍵線路，通過輸水廊道與閘室中墩相連，與整體中墩構成的主廊道組成船閘分散輸水系統的核心部分，承擔水流分配任務，保障船閘長期安全運行。本次下閘首中墩上游側混凝土澆築方量2309立方米，倉面面積1000平方米，完成封頂後為後續金屬結構，如人字門、液壓啟閉機的安裝創造有利條件。

　　為實現在馬道樞紐有限空間內順利進行超大方量溫控混凝土澆築，由平陸運河集團及中交水運規劃設計院有限公司、浙江公路水運工程監理有限公司、中交二航局等參建單位組成的建設管理團隊聚焦安全、品質、進度三個維度，精心制定一套全方位、多層次的施工方案，高標準高品質高效率推進工程建設。構建“班前—班中—班後”全流程安全管控體系，運用智慧監測技術對重點區域實時預警，實現隱患主動防控。同時，積極採用新工藝，引入懸臂模板、智慧溫控系統提升混凝土澆築品質，創新採用“履帶布料機+罐車”等多模式入倉工藝，針對不同倉面特性優化施工方案，保障了施工高效性與適應性。此外，積極開展技術創新，自主研發專用混凝土罐車、布料機頂昇平臺、高頻群振動器等先進設備，大幅提高了混凝土的澆築效率和振搗品質，為超大方量溫控混凝土施工提供了堅實的技術保障。（南寧日報記者阮曉瑩 通訊員韋耀尹）