6月22日，隨著最後一方混凝土輸入保田隧道道床模板，由中國鐵建大橋工程局承建的盤興鐵路項目2標全線道床施工任務順利完成，標誌著這條連接黔西南州與全省高鐵網絡的關鍵線路進入開通倒計時。

　　滬昆客專貴州公司盤州指揮部工程師董永順介紹，盤興高鐵2標段全長約27公里，標段內地質條件複雜，需穿越岩溶、採空區、軟土等不良地質區域，施工難度極大。

　　保田隧道為例，該隧道全長約11公里，施工期間需應對岩溶、岩爆、等風險，通過採用智慧安全監測系統、三維鐳射斷面掃描技術及“快挖快支快封閉”原則，中鐵建大橋局項目團隊成功實現隧道安全穿越斷層破碎帶，為鋪軌施工奠定了堅實基礎。

　　在道床施工過程中，針對隧道內空間受限等難題，項目團隊引入多項技術手段，通過龍門吊運輸一體化平臺及自動化養護系統，實現單日最高雙線642米的道床施工能力。同時在道床施工中，通過全站儀與軌道幾何狀態測量儀（軌檢小車）聯動，將道床平面位置偏差控制在±1毫米以內，軌距偏差控制在±0.5mm，保證無砟軌道狀態滿足動車組高速運行的舒適性和安全性要求。

　　盤興項目推進過程中，項目部與滬昆公司盤州指揮部及參見各方聯合成立功能型聯合黨支部，以聯合黨支部為載體，統籌資源調度與施工組織，確保工期可控。

　　盤興高鐵是貴州省實現“市市通高鐵”目標的最後一個項目，全長約98公里，設計時速為250公里/小時，橋梁和隧道的比例達90.66%。項目建成後，貴陽至興義2小時可達，貴陽至省內8個市（州）中心城市將形成1小時至2小時高鐵交通圈，對完善區域鐵路網佈局，促進當地經濟發展，加強區域間的互聯互通具有重要意義。（文 李志峰 王鑫）