武漢最寬環線12月畫圓
來源:湖北日報  |  2020-12-01 09:05:19

  原標題:東四環、北四環、青山長江大橋抓緊收尾 武漢最寬環線本月畫圓

武漢最寬環線12月畫圓

  閱讀提要

  日前,武漢市交通運輸局通報,總投資400億元、歷經7年建設的武漢四環線,本月將迎來主線貫通。四環線全長約148公里,是湖北省首條雙向八車道高速公路,也是武漢目前最寬的環線。將緊密串聯全市鋼鐵化工、汽車及機電、光電子及生物醫藥、食品等産業區,以及大中型物流産業園和專業市場,形成“通道+産業”的經濟發展走廊。

  武漢市四環線全線分為吳家山至沌口段(西四環)、沌口長江大橋、龔家鋪至中洲段(南四環)、北湖至建設段(東四環)、青山長江大橋、武湖至吳家山段(北四環)等6個新建段和武漢繞城高速公路中洲至北湖改擴建段(與繞城高速共線段)。

  6個新建段中,西四環、沌口長江大橋和南四環已建成通車。東四環、北四環、青山長江大橋建設正抓緊收尾。

  11月29日,湖北日報全媒記者提前踏訪即將“畫圓”的四環線。

  8公里路段設置3個互通

  “兩山精神”推動東四環按期完工

  驅車從北湖樞紐互通駛上四環線,烏黑的瀝青、寬闊的道路、大氣的卡口……雙向八車道的公路恢弘大氣。

  東四環項目公司總經理王先強介紹,東四環起于武漢繞城高速北湖互通,與青山長江公路大橋銜接,新建里程8.182公里,共有特大橋5座、互通立交3處。

  “項目最大的特點是互通多,一般高速公路10余公里設置一個互通,但東四環8公里就有3座互通。”王先強説。互通密集,方便車輛上、下四環,是東四環工程人性化的體現,但對施工精細化程度要求高。

  東四環于2017年7月開工建設,是四環線6個新建段中開工最晚的一段,工期短、任務重,今年年初又遭遇疫情影響。

  克服困難、按期完工,既要有實力,更要有信念。

  中建三局東四環指揮部部長王瑋介紹,3月26日東四環項目復工復産以來,高峰期共有3000人同時施工。其中絕大多數施工人員都參與了雷神山、火神山醫院建設,隔離期滿後第一時間回到東四環項目。

  “他們把戰疫時的‘兩山精神’帶到項目上,開展一系列勞動競賽,確保‘東四環線年底基本建成、四環線畫圓’的建設任務目標不變。”王瑋説。

  藍天白雲綠水青山元素

  武漢第十一座長江大橋靜待通車

  沿東四環一路向北行駛,兩座氣勢恢宏的大橋主塔逐漸映入眼簾。這是武漢市第十一座長江大橋——青山長江大橋。

  荼白色的主塔、天藍色的斜拉索、草綠色的防眩板,青山長江大橋的顏值在一眾長江大橋中格外出挑。

  青山長江大橋項目公司總經理付曉鵬介紹,該橋的配色經過細緻考量:斜拉索的藍色,按照武漢跨長江橋梁“上游暖色、下游冷色”規則設計,代表藍天;主塔的荼白色,取自國畫常用顏色,代表白雲;草綠色的防眩板,代表綠水青山。3種顏色搭配在一起,意味著“藍天白雲間的綠水青山”。

  作為四環線控制性工程,青山長江大橋既有顏值,更有內涵。

  “青山長江大橋主橋長1638米,主跨938米,一步跨越長江,是世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。”設計方、中鐵大橋院設計負責人胡輝躍介紹,全漂浮結構,意味著橋面與主塔間採用軟性連接,這一設計可以讓橋梁更好地適應大風、地震等外力影響。

  施工方、中鐵大橋局青山長江大橋項目副總工程師胡海波介紹,大橋有諸多技術創新:大橋主塔高279.5米,是目前世界上最高的A型塔;水下基礎施工首創大直徑變截面旋挖鑽深水基礎施工工藝,僅用83天就完成了60根鑽深113米的主塔樁基施工。

  跨鐵路、越公路、穿河湖

  北四環建設環境最複雜

  全長47.39公里、投資超過100億元。北四環是四環線新建段中線路最長、投資最大的一段。

  北四環的建設環境,在四環線6個新建段中可謂最複雜,工程面臨線路長、投資大、徵收協調難度大、跨高速多、跨鐵路多、涉河湖多等6個方面難題。

  武漢北四環項目部工程部部長胡志紅介紹,北四環徵地面積超過5000畝,拆遷面積近12萬平方米,工程量很大。此外,北四環全線共有12座橋梁,全長40.39公里,這些橋梁分別要穿越灄水河、府河2條河流和後湖、墨家湖等5個湖泊,如何在工程建設過程中保護好水生態環境是重要課題。

  “此外北四環要穿越武英、岱黃等5條高速公路和武漢市的15條幹線公路,以及石武高鐵、漢孝城際鐵路、漢口北編組站等12條鐵路。”胡志紅介紹,一方面要確保北四環施工進度,一方面不能影響這些公路、鐵路的正常運營,非常考驗協調能力。以跨越漢口北編組站為例,施工方就採用了四座轉體橋梁,總重量達11.5萬噸,其中最大的轉體橋梁是3.3萬噸,採用的技術水準位居全國前列。

  武漢市交通運輸局相關負責人介紹,四環線建成後,將成為連接武漢市六大新城組群的快速通道,成為串起武漢市主要産業帶和物流帶的重要交通要道,對於緩解武漢市過江交通壓力,優化城市空間佈局,加速新城組群建設,構建物流快速通道,鞏固和提升綜合交通樞紐地位具有重要意義。(湖北日報全媒記者 李源 通訊員 呂作武 鄭東梅)

編輯:蘇喜茹
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