12月20日，長江沿岸鐵路集團股份有限公司在漢隆重揭牌。當天，沿江高鐵武漢至宜昌段、西安至十堰高鐵湖北段建設動員大會以分會場視頻方式舉行。
長鐵集團的成立，沿江高鐵漢宜段、西十高鐵湖北段的全面建設，不僅是國鐵集團和沿江省市落實長江經濟帶發展國家戰略、推動長江經濟帶加速成為暢通國內國際雙循環主動脈的重磅之舉，而且將推動湖北新一輪鐵路建設高潮，繼武廣高鐵、漢十高鐵之後的又一次大跨越。
湖北剛剛錨定“建成支點、走在前列、譜寫新篇”發展戰略，沿江高鐵將成為湖北“支點”建設的重要支撐。
國鐵集團攜手六省市共建沿江高鐵
國鐵集團副總經理郭竹學介紹，長鐵集團由上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市共同出資設立，負責統籌沿江高鐵與鐵路貨運基礎設施建設、資産經營管理、投融資改革等工作。12月18日，長鐵集團在武漢完成了公司落戶工商註冊。
來自湖北省發改委的消息稱，沿江高鐵項目全長超2000公里，投資估算逾4000億元，包括沿長江上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線高速鐵路等線路。
郭竹學認為，長鐵集團的成立，是鐵路建設經營機制的重大改革創新。沿江高鐵的建設對於加快構建長江沿岸綜合交通運輸體系，加快構建形成沿江高鐵快速客運通道，進一步完善高速鐵路網，強化鐵路基礎設施對長江經濟帶發展的支撐和先導作用具有重要意義。
沿江高鐵漢宜段、西十高鐵湖北段進入實施階段
12月中旬，國鐵集團和湖北省政府聯合批復《新建滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段可行性研究報告》，這標誌著滬渝蓉高速鐵路（沿江高鐵）武漢至宜昌段將進入正式實施階段。
根據批復，沿江高鐵漢宜段位於湖北境內，設計時速350公里，投資約522億元，由湖北省、國鐵集團按比例出資建設，工期4年，新建正線295.432公里（漢口至宜昌北運營長度303.924公里）。
沿江高鐵漢宜段沿線經武漢（東西湖區、硚口區）、孝感（應城市、漢川市）、天門、荊門（鐘祥市、京山市、屈家嶺）至宜昌（夷陵區、當陽市）。項目東端通過武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與擬建的宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、渝宜高鐵相連，是沿江高速鐵路通道的重要組成部分。全線擬設漢口、漢川東、天門北、京山南（預留）、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8個車站。其中，荊門西站預留襄常鐵路襄陽至荊門段、荊荊鐵路同步實施工程。
湖北省發改委相關負責人表示，沿江高鐵漢宜段是武漢城市圈城際鐵路網的重要組成部分，也是武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的城際通道。建成後，將成為長江經濟帶綜合立體交通走廊客運骨幹，是一條以中長途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路。
西安至十堰高鐵，自西安東站引出，經商洛、鄖西至十堰東站，全長約257公里，總投資約477億元，其中湖北段全長約86公里，總投資約134億元。
湖北省社科院經濟所所長葉學平認為，湖北與發達省份的實力差距，主要在於“兩翼”實力較弱，沿江高鐵及西十高鐵湖北段的建設，有利於打通武漢城市圈與“宜荊荊恩”“襄十隨神”城市群的戰略聯結通道，分別助力其打造成聯結長江中游城市群和“成渝”雙城經濟圈的重要紐帶、聯結長江中游城市群和中原城市群、關中平原城市群的重要紐帶，通過“兩翼”與武漢城市圈的聯動效應，將有力推動湖北的“支點”建設。
湖北將迎來新一輪鐵路建設大跨越
“十三五”以來，湖北鐵路建設全面提速，進一步提升了湖北得中獨厚的交通區位優勢。
湖北省發改委鐵路處處長劉宏介紹，“十三五”期間，漢孝城際鐵路、武九高鐵、江漢平原貨運鐵路、浩吉鐵路、漢十高鐵、鄭萬高鐵襄陽以北段、黔張常鐵路等項目相繼建成通車，新增營業里程約1155公里。安九高鐵、黃黃高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、荊荊鐵路、襄荊高鐵等項目陸續開工建設，進一步拓展湖北省對外通道，強化武漢、襄陽、宜昌樞紐地位。
結合國家新一輪鐵路網規劃編制工作，“十四五”時期，湖北省將堅持把高鐵擺在鐵路發展的優先地位，努力拓展形成“四縱四橫四斜”高鐵骨架和武漢通達10個方向的高鐵網，除沿江高鐵漢宜段外，還包括沿江高鐵合武段、宜渝段，京九高鐵阜陽至黃岡段、呼南高鐵襄陽至荊門段、荊門至荊州鐵路等。
沿江高鐵武漢至合肥段，東起合肥，經六安、金寨、麻城至武漢，湖北段線路全長約150公里，總投資約243億元。目前鐵四院已完成可研編制。
沿江高鐵宜昌至重慶段，線路自宜昌北站引出，向南並行宜萬鐵路長江大橋跨過長江，經恩施、利川後南行進入重慶，經石柱、涪陵南至重慶東站。湖北段線路全長約320公里，總投資約420億元，力爭明年三季度前完成可研編制。
目前，湖北鐵路營業里程約5200公里，高速鐵路和城際鐵路超過1600公里。到2025年，湖北高速鐵路營運里程將突破3000公里，實現市市通高鐵。（湖北日報全媒記者 李劍軍 戴輝 通訊員 余星澤）