視頻製作 高鈺姍

　　國際在線湖北消息（高鈺姍 通訊員 高煒）：“銀龍”出山踏征程，山鄉巨變開新局。6月20日，鄭渝高鐵巴東段正式開通運營，巴東至此闊步邁進高鐵時代，從時速200公里的動車，到350公里的高鐵，全面提速1.75倍，這是恩施州交通史上又一次里程碑式的跨越。

開通儀式現場 攝影 高煒

　　高鐵來了 鬧熱大山深處

　　昔日深藏大山深處的巴東縣溪丘灣鄉平陽壩村，因鄭渝高鐵巴東段的開通熱鬧起來。當天上午9時，鄭渝高鐵巴東段開通運營儀式在巴東站站前廣場舉行。

　　恩施州委常委、常務副州長張遠梅宣佈鄭渝高鐵巴東段正式開通運營，現場掌聲雷動，巴東幾代人的“高鐵夢”終於變成現實。

　　鄭渝高鐵巴東段作為鄭渝高鐵的重要組成部分，其開通運行既推動沿線鄉村振興、三峽旅遊資源開發和促進長江經濟帶高品質發展，更是沿線人民邁向小康之路、幸福之路，騰飛之路的新起點。

　　從四面八方趕來觀看高鐵開通的巴東人，歡欣雀躍，激動萬分。望著遠去的列車，年近八旬的老人向家新説：“幾輩人都在盼望，我們這大山溝裏能通一個高鐵，實在是了不起。”

　　現場舉行的恩施州八縣市非遺展演及文旅推介將活動推向高潮，龍船調、石工號子、堂戲、高腔山歌、南戲……一場場非遺盛宴接連上演，嘹亮動人的聲響激蕩山壁，傳統文化的魅力也撥動著觀眾的心。

　　八縣市各自帶來特色農産品展示，土家和山林的美味珍饈讓人流連，巴東茶文化展演更是向遊客們展現神農氏發現茶葉之地的獨有意韻。

　　高鐵來了 穿越千山萬壑

鄭渝高鐵巴東站首趟列車發車 攝影 付開思

　　曾經，巴東行路難，難於上青天。化短板為優勢，變險隘為通途，巴東縣一直奮力破局。2009年12月，滬渝高速公路全線開通；2010年11月，宜萬鐵路全線開通，結束了巴東縣無高速公路和鐵路的歷史。2014年12月，滬蓉高速公路全線開通，讓巴東與外界的距離進一步拉近，此時的巴東“高鐵夢”終於夢圓。

　　2017年，鄭渝高鐵巴東段誓師開工，巴東縣始終把鄭渝高鐵巴東段作為“一號工程”，巴東縣委、縣政府靠前指揮，各級各部門合力攻堅，廣大建設者風雨如磐，沿線群眾顧全大局、甘於奉獻，經過1994個日日夜夜的奮戰，33公里的高鐵里程、15.79平方公里的高鐵新區以靚麗之姿呈現在世人眼前。

　　巴東站作為目前恩施州唯一高鐵站，按二等站規模建設，站臺規模為兩台5線加4條存車線，具有始發、終到能力，站房設計容量5000人。

　　到廣州、成都、北京約四五個小時，到鄭州、重慶、武漢約兩三個小時……高鐵拉近了巴東和這些城市的距離，也掀起巴東經濟社會高品質發展的熱潮。

　　巴東縣委副書記、縣長洪家進表示，巴東將全力發揮高鐵“輻射效應”，向東對接武漢都市圈，向西融入成渝地區雙城經濟圈，向北拓展中原城市群、北京都市圈，走出一條協同發展的“開放路”；推動人流、物流、資金流、信息流等要素向巴東匯集，走出一條資源聚集的“發展路”；將全力發揮高鐵“集聚效應”，凝心聚力抓招商，蹄疾步穩強産業，千方百計惠民生，走出一條共同富裕的“幸福路”。

　　高鐵來了 靚飾峽江秘境

　　“銀龍”穿巴山，載來八方客。高鐵開通後，巴東客源市場轉變為“遊輪+高鐵”為主，各地遊客到巴東“週末遊”成為可能。

　　為此，巴東縣神農溪、巴人河、巫峽口等景區拿出最大誠意，到2022年9月30日，乘高鐵至巴東站的旅客，憑抵達巴東站的高鐵票和本人身份證一律免收門票。

巴東高鐵新區美如畫 攝影 高煒

　　除此之外，按照《2022年巴東縣發展大旅遊實施方案》，巴東將紮實推進國際知名旅遊目的地建設，精心組織長江三峽縴夫文化旅遊節等文化旅遊活動，提升“壯美三峽 秘境巴東”的品牌效應。

　　“我們將充分利用巴東的美景、美食、人文、歷史，讓遊客留戀巴東、想念巴東，從而向全州發散，推動全州的旅遊發展。”巴東縣文旅局黨組書記、局長余建軍對未來高鐵拉動巴東旅遊發展信心滿滿。

　　華章初展，未來可期。巴東正憑藉高鐵開通的東風，答好高鐵時代之卷，在高品質發展的賽道上跑出“高鐵速度”。