原標題：武漢港集裝箱吞吐量突破250萬標箱 提前一個月超越去年總量

　　記者12日獲悉，截至11月底，武漢港口累計完成貨物吞吐量1.1905億噸，同比增長16.98%，集裝箱吞吐量250.1萬標箱，同比增長9.79%，提前一個月超越去年總量。

　　今年1月，陽邏一期、二期、三期碼頭整合完成，實現統一運營。從4月起，數據逐月上升，至5月份，單月箱量達到31.41萬標箱。

　　武漢港務國際集裝箱公司相關負責人表示，公司從塑造品牌航線入手，抓航線培育，加快開通與國內重點港口之間的點對點班輪集裝箱航線，形成長江中游航運主樞紐。

　　7月22日，武漢至安徽蕪湖集裝箱班輪航線開通。9月9日，武漢開通開始運營鹽城港的集裝箱班輪直達航線。

　　與此同時，武漢港開闢了整車坐船出海業務。9月，武漢首批東風集團的新能源汽車從陽邏港出海挪威；10月，滿載著101輛“東風嵐圖”新能源汽車從陽邏港出發駛向瑞典；11月，75輛特種車從陽邏港坐船去往中東地區。

　　另一方面，在日、韓航線的基礎上，武漢港還開通了第三條國際水運航線。9月30日，裝載家用電器等電子産品的260個標箱的“華航漢亞1”輪從陽邏港出發，10月10日抵達俄羅斯符拉迪沃斯托克港。

　　伴隨業務的不斷拓展，以陽邏國際港為核心的中部地區樞紐港作用持續放大。中西部地區的工業産品可以通過鐵路匯聚到武漢陽邏港，再通過長江黃金水道運輸到沿海乃至海外；海外進口集裝箱和沿海集裝箱也可通過長江黃金水道運輸到武漢，並通過鐵水聯運樞紐轉運到中西部地區。

　　目前，武漢新港已形成以武漢至上海為軸，長江中上游港口至武漢新港為“內陸輻”，上海至全球為“遠洋輻”的全球性江海聯運網絡。（記者汪文漢 通訊員楊亮）