原標題：發力新能源“細分再細分”領域 武漢至驅動力 七成産品出口海外

　　7月12日，驕陽似火。在武漢經開區軍山新城，武漢至驅動力科技有限責任公司生産車間一派火熱，一批大功率汽車電子水泵成品整裝待發，即將發往北美、歐洲等海外市場。

　　“公司七成産品出口至海外，上半年銷售額已達2022年全年水準，預計全年可達2500萬至3000萬元，同比實現倍增。”武漢至驅動力科技有限責任公司總經理黃濤介紹。

　　至驅動力由武漢理工大學幾位教授共同創辦，2017年落戶武漢經開區，已成長為湖北省第五批專精特新“小巨人”企業，主要從事新能源汽車電控系統、驅動系統及相關部件的研發和生産，合作夥伴包括美國博格華納、德國馬勒、加拿大麥格納等頭部企業。

　　“自主創新，是企業快速成長的不二法則。”黃濤説。作為武漢理工大學信息學院教授，早在上世紀90年代，黃濤就參與創辦武漢理工大學汽車電子研究所，這是全國高校第一家汽車電子研究所，深耕汽車電子技術領域近30年，先後研發出點火控制器、流量感測器、壓力感測器等10多種國內領先的汽車電子專用設備和零部件。

　　搶抓新能源汽車市場風口，2017年，黃濤和研發團隊一起，在武漢經開區創辦至驅動力。“這裡是中國車谷，又有專門孵化汽車初創企業的武漢新能源汽車工業研究院，無論産業方向還是配套設施，都非常適合我們團隊。”

　　創業之路並不輕鬆。經過反復調研，至驅動力將目標鎖定在新能源汽車領域一個“細分再細分”的賽道——電子水泵。這是汽車熱管理系統的核心零部件，主要應用於驅動電機、電動部件、動力電池等的循環冷卻，由於具有節能減排、高效環保等優勢，正取代傳統的機械水泵，成為新能源汽車的標配，市場前景十分廣闊。

　　黃濤介紹，市場上測試水泵採用傳統液體負載測試方式，內部複雜結構的清潔乾燥成了難題，水泵包裝運輸時造成殘留液體外溢，産品外觀就會受到影響，嚴重時凝固的液體會造成緊密配合的傳動部件卡死。與此同時，小功率電子水泵開始涌向市場，其效率、靈活性、可靠性卻不能滿足新能源汽車需求。

　　至驅動力決定展開攻關。從元器件、組件到系統測試，以及汽車通訊協議的測試，團隊幾乎把美日德等代表車係的所有汽車樣品拿來拆解分析測試，並搭建起全套的測試裝備。

　　“即使失敗100次也要嘗試第101次。”經過反復試驗，2019年，至驅動力成功完成美日歐係汽車電子水泵的研發，並獲得各類知識産權40多項。

　　在至驅動力的展廳內，大大小小的電子水泵琳琅滿目，功率從100W到500W不等。黃濤介紹，這些大功率電子水泵，從電機、電控、軟體到通訊協議，全部為企業自主研發，性能指標達到國際知名品牌的同等水準。

　　得益於對核心技術的掌握，至驅動力迎來爆髮式增長，其大功率電子水泵，除大規模出口歐洲、中東及北美市場，為寶馬、奔馳等進行售後外，也開始進軍國內新能源主機廠的配套體系，發展步入快車道。黃濤透露，今年下半年，公司還將上馬一條新的半自動生産線，以滿足不斷增長的市場需求。

　　除電子水泵外，至驅動力正進軍電控閥、執行器等新能源關鍵部件賽道。自主研發的電控EGR閥，已裝車成功。這是發動機廢氣再循環控制系統的關鍵部件，可幫助柴油機尾氣達到國六標準。“市場空間巨大，目前已收到不少國內外訂單，正在籌備新産線，10月正式量産。”黃濤説。（湖北日報全媒記者 謝慧敏 實習生 郭貝貝）