深夜，是湖北鄂州花湖機場一天中最熱鬧的時段。燈火通明中，貨運航班次第飛抵，裝卸工人緊隨其上，卸下貨物運至分揀車間，系統自動分揀後再裝車登機。清晨，載著貨物的航班再次飛往各地。

　　記者近日在湖北省採訪發現，在加快構建新發展格局中，“不沿海、不臨邊”的湖北緊抓戰略機遇，打造起“空中出海口”：經過一年多運行，鄂州花湖機場這個亞洲第一、中國唯一的專業貨運樞紐機場，已開通14條客運航線、10條國內貨運航線和6條國際貨運航線。

圖為鄂州花湖機場一角。新華社記者閆睿 攝

　　鄂州市臨空經濟區黨工委副書記、管委會主任尹俊武説，鄂州花湖機場的定位是“貨運樞紐、客運支線、公共平臺、航空基地”。隨著貨運航線的逐步開通，機場的軸輻式航線網絡也初步構建，航空貨運樞紐功能正日益顯現。

　　自去年7月17日投運一年多，鄂州花湖機場貨郵吞吐量1萬多噸，其中國際貨郵量8700多噸。在機場順豐轉運中心，工作人員介紹，來往貨物經由總長52公里的分揀線智慧化分揀傳輸，分揀系統一小時最多可處理各類包裹50多萬件。

　　“每日快件分揀量可達227.7萬件，高峰期處理能力每小時超過28萬件。從卸車到裝車，一件快遞在轉運中心轉一圈，不超過半個小時。到2025年，快件年處理能力預計可達6.88億件。”順豐集團湖北樞紐産業發展指揮部有關人士説。

　　據了解，7月1日，順豐航空貨運航線正式啟動轉場鄂州花湖機場。轉場完畢後，機場國內貨運航線將突破40條，屆時形成以鄂州花湖機場為中心，以深圳、杭州、北京、成都等地機場為區域樞紐的軸輻式空網。

　　物流業一頭連著流通，一頭連著落地加工，是延伸産業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐。記者了解到，錨定打造國際一流航空貨運樞紐，鄂州市成立了多個招商專班，以鄂州花湖機場為依託，大力發展臨空經濟，引進培育航空物流、高端製造、生物醫藥、生鮮冷鏈、跨境電商等適空産業，努力建設綜合成本“洼地”和營商環境“高地”，加快釋放航空貨運樞紐效能。

　　尹俊武説，今年上半年，鄂州市臨空經濟區簽約億元以上項目36個、總投資額達245億元，九州通沃田醫藥産業園、華中國際生物港等相繼落戶。

　　根據湖北省民航發展總體戰略，鄂州花湖機場將與武漢天河國際機場共建，構成湖北航空客貨“雙樞紐”格局，對商流、物流、資金流、信息流進行聚集、擴散、疏導，形成高密度産業鏈、供應鏈組織模式，帶動武漢都市圈發展，提升湖北乃至中部地區對外開放水準。

　　“打通‘出海口’，聯通國內外。”鄂州市委書記孫兵説，鄂州正舉全市之力加快建設國際一流航空貨運樞紐，持續推進航空貨運體系建設，大力發展現代航空物流，全力支撐湖北省打造國內大循環的重要節點和國內國際雙循環的重要樞紐，暢通湖北連接世界的市場通道，“空中出海口”的大門正越開越敞。（記者李恒、閆睿、王自宸、袁全）