原標題：隨州專汽及零部件出口額突破10億元——專汽之都“出海”記

　　10月11日至13日，湖北省隨州市外經貿融合發展專汽對接會舉行。圍繞産業鏈、價值鏈、供應鏈轉型升級，近百家專汽企業及關聯單位共話出口“藍海”，30多個專汽外貿相關項目現場簽約。

　　從2005年專汽出口實現“零的突破”，如今來自“中國專汽之都”隨州的整車及零部件，已銷往全球130多個國家和地區。

　　2022年，隨州實現進出口業績的專汽及零部件企業達到61家，出口額突破10億元；整車出口資質企業達38家，佔全省總量50%以上。今年1至8月，專汽及零部件出口同比增長62.23%。

　　隨州市政府相關負責人表示，3年內將實現隨州專汽及零部件佔全市貨物進出口額比重達到15%、出口額突破3億美元。

　　改流程——

　　“拆盲盒”變為量身造

　　物流、環衛、應急、文旅、危化品運輸……隨州專汽品類豐富、特色鮮明，靠著“專”的優勢暢銷國內市場。

　　早年間，某專汽企業拿下一筆出口歐洲的訂單，卻在交貨時被告知當地車輛進口法規標準更改，對接數年的客戶無奈拒收。

　　如何避免企業“蒙眼”搞生産，海外客戶“拆盲盒”？

　　今年7月，隨州市出臺專汽産業轉型升級實施方案，按照“1335”發展思路，明確由商務局、海關、經信局等部門牽頭負責，引導專汽企業加強海外市場調研，積極開發適應國外市場環境的車型，支持企業依託主機廠商、出口代理商等外貿渠道，拓展海外市場，實現“借船出海”。

　　“國外主機廠商、出口代理商熟悉本地市場環境，雙方按照客戶需求合作研發車型，提供高品質、定制化産品。”耀星國際貿易有限公司總經理童建平介紹，該公司是湖北齊星集團下屬進出口平臺，主營集團專汽及零部件産品出口，現已與中東、歐美等多個地區的主機廠商建立起密切合作機制。

　　共同設計、技術匹配、路試達標……從達成初步意向到最後批量出口，一個完整專汽定制化生産週期至少需要一年，但這種花心思、費時間、重投入的合作模式卻讓一批批“隨州造”在海外市場贏得了良好口碑。

　　拓銷路——

　　“朋友圈”曬到海外去

　　專汽出口過程中，達成合作意向的關鍵洽談，卻往往卡在“看得見、摸不著”。

　　“專汽這類大件貨物不像小件可以郵寄樣品，産品展示主要依賴線下展會和線上各類圖文、視頻資料。”為了拓展新興市場、留住潛在客戶，程力集團副總經理劉峰總會想方設法讓客戶親身體驗樣車。

　　展銷中心開到國外——

　　烏茲別克斯坦海外倉旁，程力集團與當地外貿經銷商合作設立的專汽展銷中心已佈置完畢，總價值近300萬的7台專汽樣車即將“住進”新家，吸引外商現場體驗下單。

　　專汽工廠向“岸”靠近——

　　新疆烏魯木齊經濟技術開發區內，楚勝汽車集團今年3月正式開工建設的專汽分工廠將於本月底完工。相較于隨州，從這裡出發的每台專汽，發往中亞五國的運輸成本都將節省一半以上。

　　項目建設送車“出海”——

　　2020年，楚勝集團的灑水環衛車隨著葛洲壩集團建設項目漂洋過海，在科威特大顯身手；1000多臺來自重汽華威的工程車、半挂車，跟著央企修路、建橋的腳步走遍“一帶一路”共建國家；專汽對接會上，華威機電再與中國水利水電第十一工程局簽下165台專汽訂單……

　　邊貿城市逛專汽“4S”店——

　　霍爾果斯口岸邊，上萬台車輛停放在邊境貿易商停車場內，來自隨州的專汽“巨無霸”分外亮眼。通過與愛華國際等外貿物流公司合作，隨州專汽出口企業代表性特色車型可在此集中展示，供外國客商“探店”挑選。

　　建體系——

　　“一台車”打通全鏈條

　　以更加開放的姿態，隨州向世界遞出“中國專汽之都”的名片。

　　“‘變形金剛’不能用幾年就變成破銅爛鐵，售後、質保、零部件配套等産業鏈後端越來越重要。”重汽華威外貿業務負責人蔣寅康認為，先手佈局海外售後服務體系，並建設相配套的專汽零部件供應鏈，是隨州專汽企業參與海外市場競爭的必經之路。目前，重汽華威的海外售後網絡逐步搭建，已基本覆蓋其東南亞業務地區。今年以來，公司已出口自卸車、載貨車、牽引車、環衛車等各類專汽3900余臺。

　　9月12日，隨州市印發加快推進産業供應鏈高品質建設實施方案，提出支持企業在“一帶一路”、中歐班列（武漢）沿線及主要出口市場和關鍵節點佈局設計境外分銷和服務網絡，建設産業鏈供應鏈上下游企業共同體，積極融入全國大市場和全球供應鏈網絡。

　　國內集群發展，國外全鏈條延伸，隨州專汽企業優質的售後服務使得專汽批量出口和回購率不斷提升。（湖北日報全媒記者 劉鈺楊 通訊員 張俊 孫文通）