原標題：“長江三峽1”號、“三峽氫舟1”號相繼在宜昌首航——千億級綠色智慧船舶産業快速成鏈

長江宜昌段“黃金水道”，千帆競發，百舸爭流。（湖北日報全媒記者 劉曙松 攝）

　　綠色低碳、節能減排是船舶航運業發展的大勢所趨。

　　近年來，在碳達峰、碳中和背景下，節能、環保、經濟、高效的綠色船舶陸續登上航運舞臺，成為航運界的“新秀”。

　　宜昌擁有232公里長江幹線，佔全省長江徑流里程的近四分之一。這裡也是長江大保護的“立規之地”、全省船舶製造四大基地之一、長江流域最繁忙的“黃金水道”之一。

　　聚焦“電化長江”“氫化長江”，宜昌力爭5年內建成全國內河綠色智慧船舶産業示範區、長江中上游最大綠色智慧船舶製造基地，全力構建綠色智慧船舶千億級産業鏈，依託“世界水電之都”，邁向“清潔能源之都”。

　　兩艘“綠色方舟”接力首航

　　10月11日上午，在長江主航道航行4.5公里、21分鐘後，我國首艘氫燃料電池動力船——“三峽氫舟1”號平穩折返至宜昌九碼頭，成功完成首航。

　　這是國內氫燃料電池動力船舶從無到有的重要突破，標誌著我國的氫燃料動力船正式進入工程化應用階段。

　　“相比傳統燃油動力船舶，‘三峽氫舟1’號預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸！”技術人員介紹，該船氫燃料電池額定輸出功率可達500千瓦，同時搭載有4000千瓦時大容量鋰電池組，最高航速28公里/小時，巡航航速20公里/小時，續航里程可達200公里。

　　值得一提的是，“三峽氫舟1”號通過加注壓縮氫氣，將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能，為船舶提供動力，全程零排放、零污染。

　　為了解決“氫舟”的燃料續航問題，三峽集團在位於三峽工程下游的楊家灣碼頭建設了氫能補給站，利用三峽電站發出的清潔電能進行電解水制氫，直接供給氫能源船舶，可實現240公斤/小時的氫氣快充。

　　在“三峽氫舟1”號之前，2022年3月29日，全球載電量最大的新能源純電動遊輪“長江三峽1”在秭歸新港首航。

　　“長江三峽1”全長100米，寬16.3米，額定載客1300人，集休閒、娛樂、觀光于一體，主要運行“兩壩一峽”“長江夜遊”“三峽升船機”等旅遊航線。

　　該遊輪同樣由我國自主研發，其動力“心臟”分4個電池艙，搭載720塊寧德時代磷酸鐵鋰動力電池包，總載電量7500千瓦時。作為全球第一艘採用高壓充電、低壓補電方案的電動船，其相關設備和系統的研發製造，填補了我國電動客船領域的多項技術空白。

　　新能源替代燃油成為趨勢

　　位於枝江市的宜昌船舶工業園，不到3公里長江岸線，集聚了9家造船企業。

　　一艘艘正在建造的萬噸巨輪靜臥在造船平臺上，如群龍列陣，隨時準備遨遊江海。

　　今年7月，湖北首艘120TEU（標箱）新能源純電動集裝箱船“華航新能1”順利下水。該船由盛懋船業有限公司建造，配置電池驅動的雙推進電機，船長80米，最高設計航速18公里/小時，可裝載20英尺和40英尺標準集裝箱，單程航程175千米，自持力5天。

　　“與傳統燃油動力船舶相比，該船零污染、零排放，每年可替代燃油500噸，減少各類有害氣體排放1520噸。”宜昌船舶工業園負責人王旭介紹，該船舶配置電池驅動的雙推進電機，主要航行于長江及漢江流域。

　　2022年3月，湖北省首艘柴油、LNG雙燃料動力船“帆盛102”在宜昌船舶工業園建成。承建該船的枝江市盛懋船業有限公司總經理屈揚介紹，該船可實現單純柴油燃料狀態和油氣雙燃料狀態兩種運行模式。當船舶以LNG為主要燃料時，污染物排放量將大大降低，可實現二氧化碳減排約20%，降低硫氧化物排放約80%，顆粒物接近零排放。

　　目前，盛懋船業正在建造兩艘純LNG動力萬噸級船舶項目，項目將加大新材料運用比例，採用鋁合金與碳鋼結合使用。“未來，氨、氫、甲醇等新能源都有可能應用到造船領域，大力推進綠色船舶的發展。”屈揚説。

　　2022年，宜昌19家船舶修造企業共造船147艘，其中新能源船舶47艘，純電動船10艘。

　　2023年上半年，該市19家船舶修造企業共完成訂單85艘，新增訂單32艘，手持（在建）訂單137艘。其中，新能源船舶40艘，含混動22艘、純電18艘。

　　船舶工業從製造走向智造

　　據統計，長江流域目前擁有客船、貨船、液貨船近10萬艘，絕大部分採用傳統動力。

　　船舶産業的蝶變升級，為宜昌高品質發展注入新動能。

　　宜昌是全省第二大、三峽區域最大的船舶産業集聚地，現具有船舶修造許可資質企業19家，佔全省30.65%。

　　目前，宜昌正在建設錯位發展、特色各具的四大基地：枝江基地、宜都基地、秭歸示範基地、長陽維保基地。其中，枝江基地已聚集相關企業9家，初步形成“船、港、産、城”一體化發展格局，年造船能力達到112萬噸，2022年下水船舶86艘，完成工業總産值57億元。其中，新能源船舶達到24艘，佔比28%。

　　我國首艘快速雙體集裝箱船“天龍18號”、長江首艘130米純LNG動力散貨船、“理航渝建1號”“理航渝建2號”、“祥牛13號”先後建造下水。位於枝江的宜昌船舶工業園，已成為長江內河重要的船舶工業基地。

　　5月18日，宜昌綠色智慧船舶産業園項目在宜都開工。産業園總規劃用地面積1588畝，總投資80億元，計劃2025年建成。

　　項目規劃建設綠色智慧船舶製造板塊、新型船舶製造及充換電板塊、“三電”配套三大板塊，招引綠色智慧船舶製造及産業鏈相關配套企業入駐，建成後可實現船舶總裝及配套製造産值100億元以上，年稅收5億元以上。

　　宜昌市發改委相關負責人介紹，到2026年底，宜昌綠色智慧船舶製造産業鏈總産值預計達到500億元，打造2至3個百億級園區，綠色智慧船舶年建造量300艘以上，年製造船舶總載重噸位達到300萬噸以上。其中，純電動船舶150艘，産值約30億元。（湖北日報全媒記者 李墨 通訊員 李鵬飛 何冠英）