3月7日，在黑龍江省哈爾濱市呼蘭河畔，隨著哈伊高鐵永興呼蘭河特大橋開始上部結構施工，標誌著哈伊高鐵全線建設全面復工。

　　哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京哈—京港澳通道的延長線，起自黑龍江省哈爾濱市，途經綏化市，終至伊春市，正線全長318公里，設計時速250公里，全線設9座車站。哈伊高鐵項目建成後，將進一步完善東北地區高速鐵路網，促進地區經濟加速發展，民眾出行將更加方便快捷。

哈伊高鐵永興呼蘭河特大橋上部結構施工現場 攝影 原勇

　　哈伊高鐵開工建設以來，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司組織參建單位克服極寒地區有效工期短、多年凍土施工等諸多困難因素，精心組織部署，如期完成了各項施工生産任務。

　　其中，永興呼蘭河特大橋全長16709米，跨越松花江左岸最大支流呼蘭河，既是本線的控制性工程，又是重難點工程。永興呼蘭河河域施工長度近3公里，主河道中橋墩施工水深超10米，最大鑽孔樁深度98米，河床以下屬於淤泥質土，在施工過程中需要進行水上作業，工序繁多，施工難度大、施工週期緊張，連續梁的施工進度直接影響全線架梁和鋪軌進度。永興呼蘭河特大橋因此成為我國高寒地區在建高鐵項目中施工難度最大、跨度最大的高鐵跨河特大橋之一。施工單位中鐵上海工程局集團公司採取了搭設水上鋼棧橋、鑽孔平臺、雙壁鋼圍堰基礎圍護、墩身棚架保溫等施工方案。應用超聲波檢孔儀、大直徑反循環鑽機、鋼護筒串聯等創新技術，打通了施工過程中的關鍵環節，保證了工程項目施工有序推進。

施工現場井然有序 攝影 原勇

　　目前，哈伊高鐵哈爾濱到鐵力段正有序開展施工組織。先行開工的鐵力至伊春段鐵力站、日月峽站、伊春西站等站房已完成結構和金屬屋面等施工任務，正在進行站房外幕墻及內部裝飾裝修工作，鋪軌工程也即將啟動。（文 洪晨勳）