6月20日，一個可以載入河南史冊的日子。

　　濟鄭高鐵濮鄭段和鄭渝高鐵將“攜手”開通運營，以鄭州為中心，覆蓋中部、輻射全國的米字形高鐵網在全國率先建成。

　　近年來，河南省牢記習近平總書記殷切囑託，立足中原承東啟西、連南貫北的重要區位優勢，攻堅克難、全力以赴推進米字形高鐵網建設，努力打造連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為構建國內國際雙循環新發展格局積極貢獻力量。

　　過去，區域發展常受困于地理環境；今天，困局往往因現代交通而破解。

　　一張四通八達的米字形高鐵網，不僅帶來時空與觀念的巨變，更意味著交通樞紐優勢的再造、經濟版圖的重塑，代表著中部大省加速崛起的信心與步伐。

　　河南，再次站在新的起點上。

　　構建新網絡

　　從十字到米字

　　工業革命的偉大創舉中，鐵路對後世的影響最為深遠。河南的發展史，印證了這一觀點。

　　京漢、隴海兩條鐵路的交會延伸，讓鄭州成為中國鐵路的重要樞紐，激發出河南現代化發展的重要元素，也勾勒出城市體系的基本框架。

　　隨著近年鐵路建設迎來第三次浪潮，高鐵受到全球青睞。國內京津城際、武廣高鐵相繼開通，沿線為之風靡，人們讚不絕口，國家加速規劃建設，各地紛紛爭取線路過境。

　　米字形高鐵網建設歷程，凝結無數中原人的心血。

　　河南省委、省政府高度重視米字形高鐵網建設，持續強化河南省交通區位優勢。河南省委書記樓陽生強調，完善互聯互通的綜合立體交通網絡，變區位交通優勢為樞紐經濟優勢。河南省省長王凱指出，要努力在“十四五”期間把河南打造成全國乃至全球舉足輕重的現代化、國際化、標準化物流樞紐。

　　伴隨著國家《中長期鐵路網規劃》的實施，2010年，鄭西高鐵的成功運營結束了河南沒有高鐵的歷史；2012年，鄭州東站的運營、京廣高鐵的全線貫通，標誌著河南的高鐵時代飛速而至。鄭州成為普鐵、高鐵“雙十字”樞紐，米字形快速鐵路網的框架也由此搭建。

　　連線成網才能放大價值，超前謀劃才能贏得未來。河南高鐵網建設步履鏗鏘。隨著河南米字形快速鐵路網被列入國家規劃，短短幾年間，河南高鐵取得了一個又一個節點性突破。

　　2017年7月9日，“橫”貫東西的徐蘭高鐵全線開通運營；2019年12月1日，“捺”指東南的鄭阜高鐵、“下撇”鄭渝高鐵鄭襄段開通運營；2020年6月28日，商合杭高鐵實現全線貫通；2020年12月12日，“點”通西北的鄭太高鐵全線開通運營；2022年6月20日，“上撇”濟鄭高鐵濮鄭段開通運營，河南實現省轄市“市市通高鐵”，而鄭渝高鐵同天全段貫通，也意味著河南米字形高鐵網越連越遠。

　　從無到有，由“十”到“米”，風雲百年，鄭州不斷夯實交通區位優勢，重拾“中國鐵路心臟”的輝煌。以鄭州為圓心，形成輻射全省省轄市的1小時經濟圈，高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈，通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。

　　勾勒新版圖

　　從減法到乘法

　　米字形高鐵網鋪展中原大地，時空壓縮的減法效應充分顯現。

　　從鄭州乘高鐵到濟南，過去人們常繞行北京，如今約3小時直達；鄭渝高鐵全線開通後，鄭州至重慶最快4個多小時可達。

　　高鐵不僅是基礎設施的簡單加法，更具有強大的資源再配置作用，産生促進經濟發展的乘數效應。

　　一條高鐵會催生産業帶，幾條高鐵往往意味著區域經濟版圖的重構。

　　米字形高鐵網的建成，為河南帶來深遠變化。

　　樞紐優勢蝶變——

　　河南區位條件和腹地資源得天獨厚，在全國路網格局中具有無可替代的重要作用。

　　“隨著米字形高鐵網全面建成，河南在全國鐵路網中的地位將會進一步提升，對鄭州國家中心城市建設和提升全國性綜合交通樞紐地位至關重要。”省交通規劃設計院交通運輸戰略發展研究院院長龍志剛説。

　　米字形高鐵網落筆成形，使得河南作為中部地區增長引擎地位更加凸顯，實現4小時內可直接連通我國主要城市群，交通圈覆蓋全國半數人口與經濟總量。

　　發展能級嬗變——

　　交通樞紐既有交通節點功能，又有生産要素組織功能。

　　米字形高鐵網覆蓋鄭州都市圈“1+8”城市群，延伸至全部省轄市，大幅拉近各個城市之間的時空距離，讓資本、技術、人才、數據等生産要素和物質資源的流動性大大增強。

　　依託鄭州都市圈，我省正重點打造鄭開、洛鞏、許港、鄭新、鄭焦、鄭漯、洛濟、洛平等8條産業帶，加快形成以鄭州為中心的主導産業集群和標誌性産業鏈，使得沿線城市對於投資的吸引力變大，城市和地區之間的經濟聯繫得以全面加強。高鐵網將沿線城市串點成線、拓線成軸，攥指成拳，全面提升發展能級。

　　阿裡巴巴、京東來南陽洽談，真絲地毯、玉雕藝術品從高鐵走快件；素有“小武漢”之稱的週口，鐵路水運無縫對接，“黃土經濟”向“藍色經濟”轉型如虎添翼……

　　戰略疊加蛻變——

　　在河南省宏觀經濟研究院副院長高亞賓看來，通過與國家高速鐵路網有機銜接，有利於河南深度融入新發展格局。

　　向北，深度融入京津冀，強化科技、産業和公共服務等深度合作；向南，協同聯動長三角、精準對接大灣區，積極承接産業轉移；向東，聯動山東半島城市群，共建共用出海口；向西，依託鄭洛西高品質發展合作帶、聯通西安都市圈；向西南，全面對接長江經濟帶、成渝地區雙城經濟圈。

　　主動服務國家戰略大局，加速融入新發展格局，才能育新機、開新局。

　　穿越山脈河流，串起城市鄉村，高鐵呼嘯，動力澎湃。

　　打造新樞紐

　　從平面到立體

　　“十三五”以來，全國有10多個城市提出打造米字形高鐵網。新發展格局下，樞紐的輻射帶動能力和服務水準不斷提升，以中心城市為龍頭的樞紐經濟之爭成為當前新一輪區域競爭的焦點。

　　樞紐經濟蓬勃發展的前提是樞紐的形成，當今世界高效集疏運的立體綜合交通樞紐正成為新發展趨勢。米字形高鐵網，進一步完善了河南省的交通基礎設施，但與國際先進樞紐相比，河南省仍有較大提升空間。

　　風物長宜放眼量，對標國際、環顧國內，助力鄭州建設國際消費中心城市、國家中心城市，打造河南省現代化經濟體系，不能裹足不前，更要加快步伐，使交通優勢進一步擴大、功能進一步增強。

　　鄭州交通樞紐地位的形成，並不單單因為高鐵，它由鐵路、航空、高速公路幾大樞紐共同構成。要想進一步發揮樞紐作用，就要加強海、陸、空多種交通運輸方式的聯運，既做強節點，又暢通“毛細血管”，讓路網“活”起來，要素動起來。

　　交通基礎設施日漸完善，交通服務提檔升級。

　　多式聯運已成為河南省實施優勢再造戰略、換道領跑戰略的重要抓手和生動實踐。中歐班列（鄭州）實現每週“去16回18”高頻次往返，鄭州綜合評分第一入選全國五大中歐班列集結中心示範工程，信陽淮濱港開通多條航線，“豫貨出海”和“海貨入豫”有了新通道……打通大動脈、構建大樞紐，我省正變“流量”為“留量”，變優勢為發展勝勢。

　　未來，從河南出發的飛機、高鐵將有更多的“河南造”産品可運。而注入了創新活力的河南高端、拳頭産品，也將乘著飛機、高鐵，在世界各地大放異彩。

　　“伏枕雲安縣，遷居白帝城。春知催柳別，江與放船清。”1000多年前，詩人杜甫在重慶奉節時，思念家鄉，筆耕不輟。

　　穿越歷史的煙雲，高鐵，像紐帶一樣再次將中原與周邊緊密相連。河洛文化、巴蜀遺存、齊魯長歌、荊風楚韻相互激蕩，雲蒸霞蔚，氣象萬千。（河南日報記者 張海濤 宋敏 丁新科）