原標題：182米“中國樽”初現黃河（新時代 新征程 新偉業）全國首座無縱筋鋼混組合塔封頂

　　8月16日上午，在位於鄭州市中牟縣狼城崗鎮辛莊村北的安羅高速黃河特大橋施工現場，隨著重達37.8噸的最後一節段鋼橫樑吊裝完成，大橋主塔提前封頂，一座高達182米的“中國樽”呈現于黃河之上，為黃河河南段大橋主塔塔高之最。

　　安羅高速黃河特大橋主塔外形似商代青銅“酒樽”，寓意“禮敬黃河、禮獻中原”，結構形式為全國首創。“大橋鋼結構總重達22萬噸，是內陸地區用鋼量最大的公路橋梁。”中交二航局黃河高速1標項目經理陳成説，大橋主塔取消縱向鋼筋，採用裝配化工藝逐節段安裝，上下游塔柱各分為36個節段，約5天完成一個節段安裝，施工效率較傳統鋼筋混凝土橋塔和帶縱筋的鋼殼塔，分別提升了50%和20%。

　　據了解，安羅高速黃河特大橋穿越黃河濕地保護區，項目堅持“生態保護、綠色發展”原則，主塔在全國首次採用無縱筋鋼殼混凝土組合結構，可減輕橋樑上部結構自重，減少下部基礎規模和對黃河河床的開挖；在製造上採用“一橋兩地”新産業模式，依託專業鋼結構製造基地完成標準構件預加工後，通過公路運輸至現場完成組拼吊裝，避免現場施工對黃河造成污染。

　　“下一步，安羅高速黃河特大橋將轉入主梁與斜拉索施工階段，預計2025年通車。”河南省黃河高速公路有限公司執行董事張聖建表示，項目建成後，將有效緩解京港澳高速和大廣高速交通壓力，加強中原城市群與京津冀、長江中游城市群融合。（河南日報記者 宋敏 圖/河南日報記者 聶冬晗）