12月26日，青鹽鐵路正式開通運營，一舉改寫連雲港贛榆和鹽城響水、濱海、射陽等地不通火車的格局，結束了“除徐州外蘇中蘇北其他地區不通高鐵”的歷史，江蘇鐵路通車里程突破3000公里。

　　12月26日9時16分，D4631次列車從青島北站開出， 11時30分，由疾馳減速滑進連雲港站。11時34分，從連雲港站開出，13時05分到達鹽城北站。“太快了！”數位乘客拍下列車停靠站臺的瞬間。

　　13時25分，D4632次列車從鹽城北站駛出，14時31分到達連雲港站，用時1小時6分。下車、上車的乘客臉上無不洋溢著滿足。“這條高鐵的開通，不只改變沿線百姓的出行方式，也將改變連雲港和鹽城的風貌！”兩地群眾難掩激動，紛紛感慨。

　　青鹽鐵路是國家規劃建設的“八縱八橫”高速鐵路網中第一縱“沿海通道”的一部分，北起青島，南至鹽城，全長約429公里，其中江蘇境內242公里。2013年開工建設，歷時5年建成通車。江蘇段全線設置11 個車站。開通初期，開行動車組列車5對。2019年1月5日運行圖調整後，將安排開行動車組列車日常線12對。

　　江蘇省鐵路辦工作人員説，青鹽鐵路開通後，由鹽城、連雲港可乘高鐵或動車組通達北京、瀋陽、青島、石家莊、濟南等地。旅途時間較以往大為縮短，至北京、青島的時間均減少近4個小時，至石家莊減少7個多小時。今後，青鹽鐵路還將與在建的鹽通鐵路、滬通鐵路無縫對接，成為山東半島經江蘇沿海三市至上海的快速鐵路通道，對於促進沿線城市間要素流動具有重要意義。

　　目前江蘇省在建鐵路總投資規模約2500億元，在建規模位居全國前列。江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉介紹，預計到2020年，江蘇鐵路運營里程將突破4000公里，其中高快速鐵路達到2700公里左右，覆蓋超過70%的縣級節點，實現所有設區市之間2小時可達。 （新華日報 作者 梅劍飛）