繼在天津成立碳路科技公司之後，滿幫集團劍指碳中和又有新動作。6月5日世界環境日前夕，滿幫集團對外發佈了雙碳戰略——“滿幫碳路計劃”。

　　滿幫集團表示，將聯動平臺千萬名司機共建共享碳普惠平臺，通過優化運輸組織方式、升級貨運服務産品、增加網絡密度、提高車貨匹配效率、加大投入自動駕駛、鼓勵使用新能源貨車等多措並舉的方式，協同社會各界，奮力打好實現公路貨運“碳達峰、碳中和”的硬仗。

　　世界資源研究所（WRI）提出，中國實現道路交通運輸領域“碳達峰、碳中和”需要三措並舉，其中包括，新能源汽車推廣與應用、運輸結構優化及車輛能效提升。

　　作為互聯網貨運平臺，滿幫憑藉覆蓋全國的公路網絡規模和司機集聚優勢，一直在提升運輸效率，降低公路貨運“三空”（空駛、空置、空載）方面發揮著重要作用，毫無疑問也成為了破解公路貨運碳減排難題的“關鍵角色”。

　　滿幫數據智慧首席科學家陳朝暉表示，滿幫通過大數據、雲計算、物聯網技術，助力傳統物流行業數字化、標準化、智慧化升級，通過打通線上車貨匹配及交易閉環，實現了貨主與司機的無縫連接，提升了貨運總體效率，進而能幫助道路交通實現溫室氣體減排。

　　近日，滿幫聯合中國道路運輸協會發佈了一份《車輪上的低碳大數據》低碳報告。

　　全國千萬司機把原産地的豐富物産運送到全國各地的同時，通過滿幫還跑出了全國十大“減碳公路”，他們是滬蓉高速、京滬高速、沈海高速、京昆高速、銀昆高速、廈蓉高速 、連霍高速 、長深高速、二廣高速、深岑高速。

　　省碳就是節油，節油就是省成本。數據顯示，滿幫平臺上許多司機的減碳意識較為強烈，這一行為對維護生態環境意義重大。同時，也與“滿幫碳路計劃”的初衷不謀而合，讓每一位司機通過“減碳賣碳”受益，是滿幫“雙碳”戰略的核心。

　　據介紹，“滿幫碳路計劃”將聯動平臺司機，共建共享碳普惠平臺。在該平臺上，司機將擁有個人獨立碳賬戶，記錄運輸過程中與碳排放相關的數據。平臺通過實載率、駕駛行為等多方面綜合考核，鼓勵司機不斷降低“三空”，提升運輸效率。未來滿幫也將聯動多地政府，大力推動碳普惠平臺的落地，積極有效地促成碳減排量交易，推動全社會減排，助力國家“雙碳”目標落地。

　　陳朝暉表示，碳普惠平臺是企業、合作方和廣大司機共建的，平臺真正成型後，也將考慮將平臺收益反哺用於“智慧物流”生態建設，以及通過補貼和司機關愛等舉措回饋司機等參與者，幫助他們增收創收，提升司機群體的獲得感和幸福感。

　　中國物流與採購聯合會綠色物流分會執行副秘書長劉然認為，物流行業中不同業務模式的物流企業，積極探索、科學研究基於自身業務模式的碳減排方法學，對於帶動整個行業低碳轉型具有重要意義。滿幫抓住了實現公路貨運節能減碳最薄弱的環節——個體貨車司機，從平臺整體角度提升運輸效率，激勵司機減碳行為，核算碳減排量，形成碳資産，將實現經濟效益、社會效益和環境效益的統一。

　　“2021年滿幫聯合相關部門論證了平臺有‘碳’，2022年，我們在推動碳普惠平臺迅速落地的同時，還將聚焦六大重點方向，堅持多輪驅動，切實推動公路貨運行業節綠色化、智慧化發展。”陳朝暉表示。

　　在優化運輸組織模式方面，滿幫將繼續探索多式聯運數字化場景，開放協同，促進産業鏈供應鏈高效運轉；升級貨運服務産品，大力拓展零擔拼車等業務場景，不斷滲透物流貨運服務觸角，促進物流基礎設施網絡數字化升級。此外，滿幫還將進一步加大自動駕駛、新能源貨車的投入力度，以硬核科技賦能低碳、零碳供應鏈。（文 許生）