6月26日,南京地鐵小鎮青龍片區東流路(桂山路-龍王山大道)項目中標公示結束,這條群眾熱盼多年的“斷頭路”,即將正式啟動建設,預計2024年通車。“以後去萬達茂、省中醫院仙林分院,很快就能到。”聽説東流路馬上動工,一直住在九鄉雅苑的居民黃成軍喜出望外。
由於前期開發主體變更,控詳規劃也同步調整,2022年7月地鐵小鎮公司重回青龍時,片區建設進度相對滯後,配套服務缺項明顯,與數公里外的仙林板塊相比,居民幸福感有落差。其中,優化市政路網、降低通勤成本一直是青龍片區居民的共性訴求。2023年以來,地鐵小鎮公司緊扣交通出行、人居環境、商業配套等百姓最關心、最關注的突出問題,統籌優質資源,科學組織實施,全力回應民生關切,解決群眾“急難愁盼”。
“以前去東流站坐4號線,要繞一個將近3公里的大圈子,這條臨時便道開通後,走路也只要十幾分鐘。”家住青瓏上府的張志恒在城裏工作,選擇在青龍地鐵小鎮安家,看中的就是地鐵直達。他説的這條便道,北起麟崗大道,穿過東流安置房項目,直達東流地鐵站,儘管只有短短700米,卻解決了周邊居民的大問題。
地鐵小鎮道路環境
處於大開發階段的青龍片區,多條道路被拆遷地塊和項目工地割裂,群眾出行不僅要走“冤枉路”,周邊大型車輛穿梭,人車混行也存在安全隱患。地鐵小鎮公司對接協調相關單位,在施工現場讓渡出一定空間,專門開闢一條只走行人和非機動車的便道,緩解百姓的出行難。2023年,片區內的12條“斷頭路”將陸續啟動施工,外暢內通的路網體系正加快成型。
受限于兩區交界的地理位置,共享單車目前尚未覆蓋到青龍片區,居民短途出行需求如何滿足?地鐵小鎮公司積極爭取交通部門的支持,導入南京公共自行車資源,在片區內設置了6個借還點位,近200輛自行車將於近期投放運營,打通從地鐵站到家門口的“最後一公里”。
生態基底,是青龍硬核的競爭力。一個大膽的構想,很快就要落地——以龍王山為起點,順應地勢起伏和水系走向,地鐵小鎮公司將由北向南打造一條長達7公里、總面積約78.46公頃的中央綠脈。目前,設計方案工作即將啟動,這個投資約4.5億元的重量級項目,有望于2024年開工建設。
地鐵小鎮道路綠化
最大的變化發生在西袁河。因為沒有上游來水,過去這條流入九鄉河的河道常年處於枯水狀態,加上沿線居民區的生活污水違規排入,原本的景觀河雜草叢生、垃圾遍地,一到夏天就飄來陣陣異味。2023年,地鐵小鎮公司以水岸同治的理念對西袁河系統實施“美顏手術”,後續還將全面摸排片區污水管網,綜合清淤疏浚、控源截污、精細管養等手段,努力實現西袁河標本兼治、常態長效。
地鐵小鎮臨時便道
于細節處著眼,在關鍵點發力,一組數據能反映企業的民生情懷——截至目前,地鐵小鎮公司在市政道路、基礎配套方面的總投入已接近60億元,其中僅教育資源配套方面就投資了15億元。
另一個值得關注的細節是,為擴大青龍片區消費供給,地鐵小鎮公司結合規劃調整,加快商辦類用地出讓節奏,推動土地競得方新建區域型商業綜合體。企業還加大招商力度,對標仙林佈局多元化業態,讓青龍片區既有“煙火氣”,又有時尚感。
根據地鐵小鎮公司的規劃,到2025年,片區的市政建設將基本結束,一座幸福宜居、低碳節能、品質高端的理想之城,已經在城市東部的綠水青山間呼之欲出。(文/圖 劉晨)