6月26日，南京地鐵小鎮青龍片區東流路（桂山路-龍王山大道）項目中標公示結束，這條群眾熱盼多年的“斷頭路”，即將正式啟動建設，預計2024年通車。“以後去萬達茂、省中醫院仙林分院，很快就能到。”聽説東流路馬上動工，一直住在九鄉雅苑的居民黃成軍喜出望外。

　　由於前期開發主體變更，控詳規劃也同步調整，2022年7月地鐵小鎮公司重回青龍時，片區建設進度相對滯後，配套服務缺項明顯，與數公里外的仙林板塊相比，居民幸福感有落差。其中，優化市政路網、降低通勤成本一直是青龍片區居民的共性訴求。2023年以來，地鐵小鎮公司緊扣交通出行、人居環境、商業配套等百姓最關心、最關注的突出問題，統籌優質資源，科學組織實施，全力回應民生關切，解決群眾“急難愁盼”。

　　“以前去東流站坐4號線，要繞一個將近3公里的大圈子，這條臨時便道開通後，走路也只要十幾分鐘。”家住青瓏上府的張志恒在城裏工作，選擇在青龍地鐵小鎮安家，看中的就是地鐵直達。他説的這條便道，北起麟崗大道，穿過東流安置房項目，直達東流地鐵站，儘管只有短短700米，卻解決了周邊居民的大問題。

地鐵小鎮道路環境

　　處於大開發階段的青龍片區，多條道路被拆遷地塊和項目工地割裂，群眾出行不僅要走“冤枉路”，周邊大型車輛穿梭，人車混行也存在安全隱患。地鐵小鎮公司對接協調相關單位，在施工現場讓渡出一定空間，專門開闢一條只走行人和非機動車的便道，緩解百姓的出行難。2023年，片區內的12條“斷頭路”將陸續啟動施工，外暢內通的路網體系正加快成型。

　　受限于兩區交界的地理位置，共享單車目前尚未覆蓋到青龍片區，居民短途出行需求如何滿足？地鐵小鎮公司積極爭取交通部門的支持，導入南京公共自行車資源，在片區內設置了6個借還點位，近200輛自行車將於近期投放運營，打通從地鐵站到家門口的“最後一公里”。

　　生態基底，是青龍硬核的競爭力。一個大膽的構想，很快就要落地——以龍王山為起點，順應地勢起伏和水系走向，地鐵小鎮公司將由北向南打造一條長達7公里、總面積約78.46公頃的中央綠脈。目前，設計方案工作即將啟動，這個投資約4.5億元的重量級項目，有望于2024年開工建設。

地鐵小鎮道路綠化

　　最大的變化發生在西袁河。因為沒有上游來水，過去這條流入九鄉河的河道常年處於枯水狀態，加上沿線居民區的生活污水違規排入，原本的景觀河雜草叢生、垃圾遍地，一到夏天就飄來陣陣異味。2023年，地鐵小鎮公司以水岸同治的理念對西袁河系統實施“美顏手術”，後續還將全面摸排片區污水管網，綜合清淤疏浚、控源截污、精細管養等手段，努力實現西袁河標本兼治、常態長效。

地鐵小鎮臨時便道

　　于細節處著眼，在關鍵點發力，一組數據能反映企業的民生情懷——截至目前，地鐵小鎮公司在市政道路、基礎配套方面的總投入已接近60億元，其中僅教育資源配套方面就投資了15億元。

　　另一個值得關注的細節是，為擴大青龍片區消費供給，地鐵小鎮公司結合規劃調整，加快商辦類用地出讓節奏，推動土地競得方新建區域型商業綜合體。企業還加大招商力度，對標仙林佈局多元化業態，讓青龍片區既有“煙火氣”，又有時尚感。

　　根據地鐵小鎮公司的規劃，到2025年，片區的市政建設將基本結束，一座幸福宜居、低碳節能、品質高端的理想之城，已經在城市東部的綠水青山間呼之欲出。（文/圖 劉晨）