原標題：全力以赴推進鹽城交通運輸現代化建設 鹽城交通局：織密立體網絡，為高品質發展賦能

快速路網不斷完善，鹽城城市內環高架快速路直達高速、連接樞紐

鹽城公交不斷擴大服務範圍，滿足城市經濟社會發展對公共交通的需求

公路網絡內聯外暢，目前，鹽城形成“三縱一橫一聯”高速公路網

三條高鐵接連開通，鹽城軌道交通實現跨越發展，目前實現“縣縣通高鐵”

一條條暢達的美麗農村路，在滿是生機的鹽阜大地上縱橫交錯

港口能級持續提升，鹽城港大豐、射陽、濱海和響水港區全部獲批國家一類開放口岸

　　軌道交通跨越發展，公路網絡內聯外暢，快速路網不斷完善，幹線航道通江達海，港口能級持續提升，航空樞紐擴能升級，運輸服務提質增效，行業治理現代高效——近年來，鹽城全市交通運輸系統堅持“開路先鋒”定位，搶抓長三角一體化發展、沿海高品質發展、淮河生態經濟帶等重大戰略機遇，圍繞打造沿海區域性綜合交通樞紐和淮河生態經濟帶出海門戶的總體目標，結合交通運輸現代化示範區建設，全力推動基礎設施多元立體、開放融合，構建現代化綜合交通運輸體系。十年跨越式發展，鹽城現代綜合交通“一張網”基本形成，為“強富美高”新鹽城建設提供了有力支撐。

　　現代化交通基礎設施建設突飛猛進

　　2018年12月26日，青鹽鐵路開通運營，結束了連雲港贛榆和鹽城響水、濱海、射陽等地不通火車的歷史，江蘇鐵路通車里程突破3000公里。

　　2019年12月16日，徐宿淮鹽高鐵、連淮高鐵開通運營。蘇北五市鐵路接入全國高鐵網，全面邁進高鐵時代，全省13個設區市實現了“市市通動車”。

　　2020年12月30日，鹽通高鐵正式通車。江蘇沿海大通道“缺失的重要一段”補齊，基本建成“三縱四橫”高鐵網。

　　3條高鐵接連開通，鹽城軌道交通實現跨越發展，高鐵里程達267公里，同步建成“1+8”鐵路綜合客運樞紐，實現“縣縣通高鐵”，成為國家沿海和京滬高鐵輔助通道的交匯點，全面邁入“高鐵時代”。鹽城站成為蘇北地區最重要的大型樞紐站之一。

　　近日，《鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路站前工程施工總價承包資格預審公告》發佈，標誌著鹽泰錫常宜鐵路即將進入實質性建設階段。

　　公路網絡內聯外暢。目前，鹽城全市公路總里程2.62萬公里，全省第一，路網密度147.87公里/百平方公里。高速公路451.8公里，形成“三縱一橫一聯”高速公路網，實現“縣縣通高速”和“沿海主港區通高速”。普通國省幹線公路1786.8公里，形成“七縱十三橫三聯”網絡，市縣、縣縣和重點鄉鎮一級公路全通達。

　　快速路網不斷完善。建成109公里城市內環高架快速路，直達高速、連接樞紐，市區任意點位15分鐘快速通達“兩高一空”（高速、高鐵、空港）。拓展高架網絡，實施四期工程，服務城北大開發。依託國省幹線公路快速化改造，強化市區對周邊城鎮輻射，實施鹽豐、鹽阜快速通道，打造南北向城鎮、産業發展軸線。

　　幹線航道通江達海。內河航道通航里程4377公里，超過全省總里程的1/6，位居全省首位。幹線航道覆蓋沿海大豐、濱海、響水港區，縣級節點五級及以上航道全通達。

　　港口能級持續提升。鹽城港大豐、射陽、濱海和響水港區全部獲批國家一類開放口岸，擁有生産性碼頭泊位80個，其中萬噸級以上泊位26個，年綜合通過能力9890.4萬噸，已開通國內外集裝箱航線22條。內河港設有市區、阜寧、建湖、東臺等8個港區，現有生産性泊位549個，年綜合通過能力1.18億噸。

　　航空樞紐擴能升級。南洋國際機場為國家一類航空開放口岸，建成T2航站樓，完成T1航站樓改造，邁入“雙樓運行”時代，飛行區等級達4C級標準，跑道2800米，停機位20個，年旅客吞吐能力314萬人次，貨運保障能力5萬噸。國內外通航點27個，覆蓋國內千萬級樞紐機場，開通全省首條韓日全貨機航線。建成射陽、建湖A1類通用機場，其中建湖通用機場為全省10個國家級通用機場之一。

　　經濟發展交通先行，鹽城交通基礎設施發展天翻地覆，對“經濟強”起到了強支撐作用，人民群眾獲得感、幸福感、安全感大幅提升。

　　“四好農村路”建設促進鄉村振興

　　近日，在交通運輸部、農業農村部、文化和旅遊部、國家郵政局聯合組織開展的“四好農村路”高品質發展典型案例徵集活動中，鹽都區“建設‘四好農村路’全數字化管養系統，提升農村公路管護水準——推進農村公路信息化建設”項目成功入選。

　　與此同時，鹽城黃（渤）海候鳥棲息地旅遊1號公路入選全國第二批交通運輸與旅遊融合發展示範案例。黃（渤）海候鳥棲息地旅遊1號公路，作為鹽城市美麗鄉村旅遊公路千里景觀廊道的重要組成部分，全長331公里，起于東臺市弶港鎮，止于響水縣陳家港鎮，貫穿東臺市、大豐區、亭湖區、射陽縣、濱海縣、響水縣6個沿海縣（市、區）。

　　近年來，鹽城市堅持以“四好農村路”建設為引領，著力促建設、重養護、提服務、保安全、強治理、抓示範，推動“四好農村路”高品質發展，為加快建設交通強省、服務鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接、助力農民農村共同富裕提供堅實保障。從補短板向增效能轉型提升，“十四五”以來，全市共建設農村公路1371公里，改造危橋1012座，實施安全生命防護工程7223公里，完成投資45.5億元，農村公路總里程達20006公里，位列全省第一。鹽城在蘇中、蘇北地區率先實現行政村雙車道四級公路全覆蓋。農村公路已然成為農民創業致富的新平臺，改善百姓民生的新抓手，展示生態宜居的新窗口，推進鄉村振興的新引擎。

　　目前，東臺市、鹽都區、亭湖區創成“四好農村路”全國示範縣，全市9個縣（市、區）均創成“四好農村路”省級示範縣。一條條暢達的美麗農村路，在滿是生機的鹽阜大地上縱橫交錯，打通鄉村發展的主動脈與微循環，串聯一路風景，融合一片産業，造福一方群眾，正持續激發鄉村振興新活力。

　　加速運輸結構調整服務經濟社會發展

　　近日，一列滿載光伏組件的海鐵聯運班列從鹽城北鐵路貨場鳴笛駛出，開往上海港，再轉海運發往歐洲。

　　鹽城北—上海港海鐵聯運班列每週定班開行，企業出口貨物上了火車，就等於抵達了上海港，快捷高效。鹽城北鐵路貨場2023年發貨量中，海鐵聯運發運量佔90%以上。

　　積極優化運輸結構，鹽城制定出臺《鹽城市推進多式聯運發展優化調整運輸結構實施方案（2023—2025年）》，已開通中歐（亞）接續班列和至上海港定班班列，穩定運營至寧波舟山港海鐵聯運，大豐港多式聯運項目創成省級示範工程。全市鐵路貨物發送量持續增長。開通大豐港區至太倉港和常州錄安洲港、建湖港區至上海宜東港集裝箱航線。南洋機場恢復至韓日國際全貨機航班，對外國際貨運“空中通道”再度打開。

　　圍繞優化結構，降本增效，打造現代物流新體系，鹽城全方位推進“揚水運優勢、補鐵路短板、暢聯運網絡”，加快形成江海河通達、公鐵水聯運的新型物流格局。一是夯實“基礎樁”，加快提升港口服務能級。優化沿海和內河港口功能佈局，推進轉型升級，全力打造長三角北翼綜合性航運中心。緊扣沿海地區對韓特色機場定位，加密韓日全貨機航班，發揮機場開放門戶作用，打造沿海國際貨物中轉集散地和江蘇特色商品出口新通道。二是強化“支撐點”，加快多式聯運樞紐佈局。依託鹽城港、鹽城北鐵路物流基地、濱海港鐵路支線等優勢資源，打造重點聯運樞紐。加快建設城北物流園區、射陽綜合智慧物流園、東臺港區中心作業區物流園，不斷拓展物流産業服務能力。著力建設南北兩翼公鐵水聯運示範基地，快速推進鹽城北鐵路貨場擴能改造，全面提升貨場能級；鞏固大豐港省級多式聯運示範工程創建成效，持續改進完善港口碼頭等基礎設施，充分發揮物流集聚效應。三是織密“輻射網”，加快拓寬對外運輸通道。高效運營中歐（亞）接續班列和寧波、上海方向海鐵聯運專列，適當加密韓日全貨機航班，積極開闢至營口港、青島港、太倉港等沿海沿江港口內貿直達航線和至淮安、宿遷等地區的內河集裝箱航線，“滬鹽專線”加密至“天天班”，打造內河港至大豐港、太倉港示範航線。四是提高“競爭力”，加快發展新型組織方式。支持港口和物流園區培育引進多式聯運專業經營主體，拓展第三方物流經營。優化全程供應鏈物流服務，推進多式聯運單證標準化，提高效率，節約成本。

　　圍繞“水運江蘇”建設打造現代化水運體系

　　鹽城河湖水網縱橫交錯，水運資源得天獨厚。坐擁淮河出海航道、連申線、劉大線、灌河等多條省幹線航道，東接黃海、南鄰長江，西承淮河全流域體系、北接連雲港國家級海港，近年來，鹽城加快完善水運基礎設施網絡，大力提升水運能級，積極打造東部沿海區域性綜合交通樞紐，已基本實現幹線航道“通江達海接運河”的目標。

　　2023年全市港口貨物吞吐量2.15億噸，其中沿海港口吞吐量1.57億噸、集裝箱運輸量61.91萬標箱，分別同比增長15.74%、17.6%，沿海港口吞吐量列全國沿海港口前20位。

　　建設“水運江蘇”是江蘇省繼交通強國試點、交通運輸現代化示範區建設後，為全國先行探路在交通運輸領域重點推進的重要任務。鹽城搶抓戰略機遇，發揮比較優勢，重點圍繞打造暢通高效的內河航道網、打造特色分明的高能級港口、打造經濟開放的水運物流網、提升運輸船舶現代化水準、提高水運服務保障能力、提升水運智慧化發展水準等6個方面，全力推進“水運鹽城”建設。

　　2024年10月21日，連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程開工活動在鹽城舉行。

　　連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程位於響水縣、濱海縣，全長33.95公里，概算總投資40.21億元，是江蘇省幹線航道建設“撥改投”試點項目中投資額度較大、時間跨度較長、項目類型豐富的標誌性項目。該工程的實施，將打破鹽城南北向水運主通道通航“瓶頸”，實現連申線與淮河入海水道二期配套通航工程“並線段”全線貫通，完善鹽城港“一港四區”高等級內聯航道網絡，助力地方基礎設施能級提升。

　　按照省委、省政府關於“水運江蘇”建設的部署要求，鹽城將牢固樹立“一盤棋”思想，主動配合省港口集團加強項目建設管理，積極為工程建設的順利進行創造條件，共同促進工程早日建成發揮效益。同時，全面推進“一縱九橫”幹線航道建設成網，優化佈局“通港達園”支線航道網絡，加快實現由“水運大市”向“水運強市”的轉變，為奮力譜寫“強富美高”新江蘇現代化建設新篇章作出鹽城更大貢獻。（新華日報 記者 梅劍飛）